Rain Live
A chuva, ao vivo em Sepang
Os organizadores do Grande Prêmio da Malásia já recomendam aos torcedores que vierem a Sepang neste final de semana que se preparem para a chuva. Pode parecer redundante, mas o fato é que muitas corridas realizadas aqui foram com clima seco, como no ano passado.
Para esta edição, porém, a meteorologia local prevê pancadas de chuva em todas as tardes, de hoje à domingo, na região de Selangor, onde fica o circuito. Isso significa grandes chances de pista molhada no segundo treino livre de hoje, na classificação e na corrida.
É claro que fica a torcida para que o dilúvio bíblico de 2009 não se repita, quando até Noé afundaria. Correr naquelas condições é impossível.
Mas se a água vier num nível que permita a prática automobilística, vai ser muito interessante. Nas equipes e entre os pilotos que andaram no molhado no último teste em Barcelona, a impressão geral é que os pneus de chuva da Pirelli oferecem pouquíssima aderência. E um carro de F-1 tem uma enorme tendência a aquaplanar, por sua carga aerodinâmica reduzida e pela altura baixa em relação ao solo.
A chave do sucesso vai ser, literalmente, navegar incólume até o final. Portanto, não lamente o chavão quando ouvir neste final de semana os pilotos dizendo que corrida com chuva é pura loteria.
E, a maior dos ironias, a organização preparou para o final da corrida no domingo o show de um cantor sul-coreano. Seu nome artístico: Rain.
PERFIL
Repórter de Fórmula 1 do Grupo Bandeirantes de Rádio, do diário Lance e da revista Racing. Apreciador de boa música, viagens e velocidade. Guitarrista amador, corredor de rua e piloto virtual. Colunista do TotalRace.
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abril 8th, 2011 - 08:28
Caro Ico, não entendi: enorme tendência a aquaplanar, por sua carga aerodinâmica reduzida e pela altura baixa em relação ao solo ?
O downforce é função da velocidade do carro. Quanto mais velocidade mais downforce. No meu entender, os carros aquaplanam, porque a pelicula de água debaixo dos pneus se forma e desliga o pneu do solo, antes que seja atingida uma velocidade maior e daí, downforce suficiente para manter os pneus em contato como solo. Carros de F1 são caracterizados por grande downforce, o que só é conseguido com a parte de baixo do chassi perto do chão. abs.
abril 8th, 2011 - 08:37
PC, sua observação está perfeita! Eu só diferencio pressão aerodinâmica (downforce) de carga aerodinâmica (drag). O que eu quis dizer é que um F-1 tem menor carga do que um carro de turismo, por exemplo. Ele “fura mais o ar”, por assim dizer. Ou, o ar “segura menos” o carro no chão em linha reta do que um carro de turismo. Assim, ele tem uma tendência maior de aquaplanar.
Abs
abril 8th, 2011 - 09:23
Muito bom o show do Rain hahahaha
abril 8th, 2011 - 14:47
Ico,
A chuva poderá animar essa corrida, já que no seco será praticamente impossivel bater a Red Bull por tudo que foi visto até aqui.
Então que venha a chuva!
abs
abril 8th, 2011 - 17:28
Poderia ser pior. Imagina se fosse alguém cantando “It´s rainning man, aleluia!”
Só o Nico ia gostar…
abril 9th, 2011 - 23:39
Cultura inutil master? Esse Rain é ator tb e viveu o piloto japonês rival do Speed Racer no filme dos irmãos Wachowski.
Enfim… Vida que segue. Esperamos a chuva. Batemos tambor.
rs
Abraço.