Melhor de três
Love is the answer
A Fórmula 1 voltou a ter na Alemanha uma daquelas corridas com um nível alto de emoção e incerteza que duram do início até a bandeira quadriculada. A corrida em Nürburgring trouxe um verdadeiro jogo de gato-e-rato entre três pilotos de equipes diferentes: Lewis Hamilton da McLaren, Fernando Alonso da Ferrari e Mark Webber da Red Bull.
Foram nada menos de seis mudanças na liderança ao longo das sessenta voltas, com ultrapassagens na pista e também nos boxes. No final, a briga foi vencida por Lewis Hamilton, um triunfo brilhante que encheu de orgulho um piloto que passou muito tempo no centro das críticas por uma postura agressiva dentro e também fora das pistas.
“Quando era menor, meu pai me ensinou a dar as respostas na pista. Ainda assim, eu relaxei um pouco neste ano e não consegui fazer isso. Mas um resultado como esse responde a tudo. Esse dia é daqueles que faz valer a pena. Foi uma grande corrida porque ficamos os três pilotos separados por poucos segundos volta após volta e foi preciso ser perfeito”.
A corrida mostrou também que, em ritmo de corrida, há um equilíbrio muito grande entre as principais equipes do grid. Algo reconhecido pelo terceiro colocado da prova, Mark Webber, mesmo numa temporada em a Red Bull está disparada no Mundial de Construtores.
“Acho que no ano passado éramos mais dominantes do que neste quando, nas corridas, temos tidos a companhia de Ferrari ou McLaren. A diferença é que temos acertado as coisas e terminado mais provas. Mas mesmo as vitórias em seqüência de Sebastian Vettel foram apertadas, nunca por uma margem muito grande”, analisou.
O líder do Mundial protagonizou uma briga que foi outro atrativo do domingo alemão. Correndo em casa, Vettel teve um dia apagado, cometeu um erro bobo que prejudicou sua corrida e passou o trecho final da prova atrás de um combativo Felipe Massa lutando pelo quarto lugar.
O brasileiro teve um bom desempenho na defesa por posição, mas tudo foi em vão quando os dois carros entraram nos boxes na última volta para colocar os pneus macios. A Ferrari teve problemas com a porca que prende a roda traseira esquerda e Massa saiu dos boxes atrás de Vettel.
Resta saber se esse quadro fantástico visto hoje em Nürburgring foi fruto de uma conjunção de fatores (clima frio, grid diferente, características da pista, etc) ou se aponta uma tendência para o resto da temporada. Pela qualidade da prova, torço para que seja a segunda opção.
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Repórter de Fórmula 1 do Grupo Bandeirantes de Rádio, do diário Lance e da revista Racing. Apreciador de boa música, viagens e velocidade. Guitarrista amador, corredor de rua e piloto virtual. Colunista do TotalRace.
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julho 24th, 2011 - 17:31
Das duas uma, a Red Bull reencontra sua forma e Vettel continua sossegado lá na frente, ou Hamilton e Alonso aproveitam a subida de produção de suas equipes para forçar Vettel a repetir o que Button fez em 2009. De qualquer forma, Vettel ainda está numa excelente posição em relação ao título.
Não tem jeito, Vettel é o jovem prodígio, mas os alfa da F1 são Hamilton e Alonso. Basta ver o que fizeram nas últimas duas provas quando suas equipes conseguiram igualar o jogo. Apesar de todo seu talento, ainda não vislumbro Vettel vencendo uma corrida que não deveria vencer.
E o futuro do Hamilton, aonde os rumores e informações do paddock apontam?
julho 24th, 2011 - 17:32
Concordo plenamente com análise tecida pelo amigo Ico. A corrida de Nurbugring apresentou muitas variáveis e se denotou por ser seletiva, com várias brigas no decorrer do Grande Prêmio.
O GP da Alemanha nos demonstrou que a RBR não apresenta mais aquele retrospecto de invencibilidade das primeiras corridas. As Ferraris e Mclaren’s que sempre mantiveram um bom ritmo de corrida, a cada GP consolidam-se como potenciais vencedoras e a situação até o final da temporada tende-se a acentuar.
Vale-se suscitar inclusive que talvez tenha sido a equipe de Woking, a principal prejudicada pela restrição do difusor soprado (limitação de 10% na utilização) no GP de Silverstone. Na corrida Lewis Hamilton mostrou um excelente ritmo e a Mclaren como um todo, cresceu em seu rendimento.
Um ponto qualitativamente positivo foi a exibição soberba de Lewis, que mostrou tudo ao qual necessita um grande piloto: agressividade, técnica e controle de ritmo. A etapa germânica pode representar um novo passo para Lewis, que nos últimos meses tem se envolvido em várias polêmicas e dado algumas entrevistas deverasmente polêmicas.
Houve momentos emocionantes, sobretudo no pleito pela liderança entre Alonso, Hamilton e Webber dividindo freadas. Ao Brasil novamente restou certo gosto de decepção pelo desempenho de Felipe Massa e Rubens Barrichello. Ambos poderiam almejar posições maiores não fossem problemas no equipamento, vide exemplo de Rubens ou simplesmente por erros operacionais como aconteceu com Felipe no último pit-stop.
Sebastian Vettel realizou uma corrida cerebral, onde o RB7 (n°1) não apresentava o mesmo ritmo de prova ante aos seus principais adversários. O alemão fez aquilo o que o equipamento lhe permitiu e não se mostrou tão afobado em suas decisões (exceto a tentativa de ultrapassagem que lhe rendeu uma rodada), visando claramente o acréscimo de pontos no campeonato.
É notório que houve um acirramento pela competição e história nos retrata que um campeonato somente é dado por findado quando não há chances matemáticas, porém Sebastian Vettel caminha a largos passos rumo ao bicampeonato, e salvo condições extremamente excepcionais conquistará o campeonato.
As próximas corridas prometem e iremos acompanhá-las atentamente.
Abraços!
@ComuAyrtonSenna
julho 25th, 2011 - 17:14
Boa análise.
Também estou anscioso para ver as próximas corridas!
julho 29th, 2011 - 14:10
o importante é que as variavéis aparecem, e os grandes pilotos, como hamilton e alonso, não vacilam. vão p cima e fazem a parte deles. Não precisam ouvir do boxe: passe o adversário.
julho 24th, 2011 - 17:56
Ico, hoje foi bacana te ouvir na transmissão da Globo fazendo uma pergunta ao Felipe Massa sobre a corrida, transmitiram sua pergunta e a resposta do Massa… e me fez pensar “esse é meu ‘amigo’ Ico, que conversa com a gente pelo blog”..hehe
Mas a pergunta é; o Bruno Senna, por coincidência ou não, foi escalado pela Renault a participar de uma sessão de treinos livres em Hungaroring, o próximo GP. Será que é pra dar um susto no Heidfield ou a visita do Eric Boulier ao Brasil há alguns dias atrás está começando a dar resultado?
Abraço
julho 24th, 2011 - 18:44
Eu esperava mais do Heidfeld, a Renault também deve ter esperado mais, eu suponho. E já que Petroz trás a grana…
julho 24th, 2011 - 18:24
O Sérgio Roberto fez a precisa análise que eu gostaria de fazer. Concordo plenamente com os seus comentários. Agora vamos as perguntas para o credencial:
1- Observamos um desempenho parelho entre os três primeiros colocados da prova, mas ficou em mim uma sensação de que se o Felipe não tivesse perdido a posição para o Nico, logo na largada, ele teria todas as condições de acompanhar o ritmo dos ponteiros. É fantasioso pensar dessa maneira?
2- Já que falamos na largada me parece que a única chance que o Felipe tem de superar o Fernando nas provas é no ato da largada, visto que não o vemos atacar o espanhol durante a prova, até mesmo por que seu rendimento é inferior ao do asturiano. Faz sentido pensar assim?
3- Não sei se deixei passar batido, mas não percebi em momento nenhum o Felipe reclamar do aquecimnto dos pneus durante a prova e é válido lembrar que a temperatura ambiente e da pista estavam muito baixas. Será que depois de penar tanto com isso o Felipe e a Ferrari encontraram uma solução para esse problema?
4- Ano passado vimos um domínio soberbo da RBR no circuito de Hungaroring. Mediante o momento em que se encontram Ferrari e McLaren seria otimismo demais pensar que elas conseguiriam fazer frente à equipe austríaca na Hungria?
5- Em relação ao Vettel como analisar a sua corrida? Lembro que li no blog da Juliana um excelente post a respeito da dificuldade que o alemão enfrenta quando tem que ultrapassar. Vimos uma disputa limpa e intensa durante mais de 20 voltas entre Sebastian e Felipe. Como analisar da maneira mais verdadeira possível: a briga se deu pela dificuldade do alemão em ultrapassar ou pela habilidade do brasileiro em se defender?
Mais uma vez gostaria de parabeniza-lo pelo excelente trabalho e agardecer pelo espaço franco e aberto para discutirmos F1. Um abraço meu caro.
julho 24th, 2011 - 18:29
Ico boa noite,
Tenho algumas pergunttas e colocacoes, nao necessariamente nessa ordem;
Queria saber o que acontece com a Williams que historicamente era uma equipe de ideias revolucionarias e que conseguia muitas vezes transferir para a pista o que trazia de desenvolvimentos tecnicos e esse ano ao meu ver tem errado mais nos desenvolviemento de novas pecas e em contrapartida vemos por exemplo uma ferrari, soh subindo nesse quisito,
O que esta acontecendo ? Nao gostaria de escutar que eh a falta de $ jah que o ano passado eles acertaram mais que erraram nao entendo como perderam a mao ?
Isso eh culpa 100% do carro ou parte de engenheiros e pilotos ?
Ico nessa prova deu para ver sim que o Hamilton e o Alonso estao em outro nivel e que na minha opiniao o Vettel nao sabe correr saindo um pouco de tras… tao bem como se saisse la na frente…. que pena que os dois nao tem o mesmo carro que o Vettel, ou que bom , jah nao sei….
Cada dia fico mais espantado em ver que o Massa nao esta nivel dos dois e acho que se iguala a um Rosberg e um Webber, que pena que o Barrichello teve que dividir a Ferrari com o schumacher e ter que carregar todas nossas expectativas e esperancas com ele, o Massa esta sendo muito pior que o Barrichello foi com o Schumacher e ninguem desce a lenha nele…
Bom , obrigado como sempre pelo seu espaco e seu trabalho fantastico , Tomara que de Alonso na Hungria e que Redbull perca alguns pontinhos no campeonato com os dois pra dar uma emocao na disputa,
Um abraco,
FP
julho 24th, 2011 - 19:19
Ico, nesta corrida fcou claro quanto Hamilton e Alonso são superiores aos seus companheiros de equipe e estão andando mais do que seus carros permitem. Ate que ponto vc pensa que foi a Red Bull realmente perdeu terreno em relação a Ferrari e McLaren ou foi são mais estes dois pilotos que estão tirando no braço a diferença de uma forma que não estavam conseguindo fazer antes ? Segundo pergunta: O que vc pensa que vai acontecer nesta Renault Lotus em 2012 onde tem 5 pilotos (Kubica, Petrov, Heildifeld, Senna e Grosjean) para 2 vagas. Como deverá ser feito o equilibrio considerando orçamento, patrocinadores, recursos técnicos, etc
julho 24th, 2011 - 20:31
Essa corrida era de Hamilton, o cara estava possuído. Quando ele encontra esse nível de confiança no carro, consegue ser agressivo ao ponto de superar até Fernando Alonso. Foi incrível assisti-lo nessa prova!
Sem perguntas Ico, só passei pra te dar um abraço e agradecer pelo trabalho super bacana que você tem feito.
No aguardo do Credê.
julho 25th, 2011 - 11:02
E só pra complementar, essa corrida foi muito bacana pelo fato de ter sido uma das únicas do campeonato, até agora, onde tivemos uma briga aberta entre três pilotos pelo primeiro lugar.
julho 24th, 2011 - 20:53
Mais uma mostra do quão fake e enganador é Sebastian Vettel. Correndo atrás, ele desaparece. Quando dão pra ele uma frente limpa, tendo nas mãos essa máquina imbatível que é o RB7, ele faz o que qualquer piloto com um mínimo de habilidade faria.
Onde está o genial Vettel quando está preso atrás de um carro bem mais lento, pilotado por um piloto medíocre?
Onde está o genial Vettel quando fica atrás de algum adversário?
Até agora, não vi.
Enquanto que Alonso e Hamilton fizeram ultrapassagens arrojadas em busca da vitória, o piloto-marketing alemão fez justamente o contrário: como não sabe ultrapassar, esperou pelos boxes, onde sua equipe lhe deu uma posição de presente.
É triste ver um piloto desses com uma máquina tão boa em mãos.
julho 24th, 2011 - 21:17
Vettel só ficou atrás pelos problemas mecânicos que seu carro apresentou. Essa corrida não é bastante para avalia-lo vindo de trás.
julho 25th, 2011 - 23:34
E todas as corridas nas quais ele andou atrás e alijou os outros da disputa, não são o bastante para avaliá-lo?
julho 29th, 2011 - 14:11
não é a primeira vz que o vettel não faz nada quando está no bolo.
julho 24th, 2011 - 21:53
Hahaha! Que absurdo!
Desculpe mas preciso discordar.
Vettel é sim um excelente piloto. Apenas um piloto de altíssimo nível é capaz de conseguir uma superioridade tão larga em cima de adversários tão fortes como Hamilton a Alonso, pra citar apenas dois.
O fato é que as outras equipes chegaram num nível de performance próximo ao da Red Bull. Vettel e Webber não têm mais aquela vantagem toda que tinham no começo do campeonato.
Sendo assim porque o atual campeão e líder isolado da temporada se arriscaria numa ultrapassagem? Porque poria uma corrida e pontos importantes em jogo se ele pode se dar ao luxo de chegar em 4º ou quinto?
Riscos são desnecessários nessa etapa. Mesmo chegando em quarto ou quinto e Ferrari e McLaren roubando pontos uma da outra, ele será campeão.
julho 24th, 2011 - 23:10
Vettel faz isso há um bom tempo, não me refiro apenas ao ano de 2011.
Qualquer um percebe isso claramente: ele não sabe ultrapassar. Quando tenta, faz bobagem. Pra mim, o mínimo que um piloto de F1 deveria saber é ultrapassar.
julho 24th, 2011 - 23:30
Essa frase é um clichê que costumam dizer e redizer na F1. Mas é preciso pensar com a própria cabeça ao invés de ficar repetindo o que alguns dizem.
Vettel chegou à F1 sem ultrapassar nenhum carro nas categorias inferiores?
Você acha sinceramente que um piloto se torna campeão do mundo sem dominar um dos fundamentos básicos do automobilismo?
julho 25th, 2011 - 01:43
Bem, respondendo sua última pergunta… até ver o Vettel em ação no meio do Grid, sim, eu achava sim.
julho 25th, 2011 - 22:32
Quem está redizendo o que os outros dizem é você, não eu. Entrar na onda da imprensa, que volta e meia cria ídolos falsos em todos os esportes, é bem fácil.
Me diga se você realmente espera que um PILOTO DE AUTOMÓVEIS não saiba ultrapassar??? É o MÍNIMO que ele deve saber, você mesmo diz que é um fundamento básico.
E sim, acho que um piloto pode virar campeão sem saber ultrapassar. Vettel é o quê?
julho 26th, 2011 - 12:31
O que o Luke está tentando passar é que o Vettel, não o lilder isolado e tranquilo do campeonato em função da sua genialidade, capacidade e técnica, mas, pela enormidade de performance do seu carro e sua equipe nas primeiras 8 provas. e isso é fato, é indiscutivel.
Só não dá pra condenar um rótulo com outro rótulo ( no popular, nem 8 e nem 80).
Ele pode não ser genial, mas, tambem mediocre ele não é!
julho 24th, 2011 - 21:20
Boa noite, Ico.
Depois da corrida do Webber eu percebi que não adiantaria um Newey sem um Vettel no cockpit. O australiano não vai vencer nada esse ano e, se vacilar, perde a segunda colocação.
E quanto ao Bruno e esse convite para o treino. Será que dessa vez, finalmente, a batata do Heifeld torrou de vez? Você acha que o alemão, realmente, acrescenta alguma coisa na equipe que o torne necessário?
Abraços,
julho 24th, 2011 - 21:47
Buenas, ICO!
Mesmo com o equilíbrio visto nesta última prova, Vettel possui uma vantagem muito grande p/ seus concorrentes diretos pela disputa do título mundial. Além disso, a regularidade do alemão também impressiona.
Sinceramente, vc não acha que o campeonato já está definido?
Qual “equação” McLaren e Ferrari devem utilizar para continuar investindo no carro atual antes de abraçar logo o projeto 2012?
Sds
julho 24th, 2011 - 21:48
Excelente corrida. O duro é aguentar o Galvão colocando o Massa (e o Weber) entre os grandes pilotos da F1 da atualidade!
julho 24th, 2011 - 22:07
Essa corrida reacendeu a minha esperança em acompanhar uma bela disputa pelo vice-campeonato… para o Credencial:
1-Vi que o Chandok estreou pela Lotus mas não vi o que ele fez, como foi o desempenho do indiano?
2-As atualziações de Ferrari e McLaren são puramente mecanicas ou são atualzações aerodinâmicas impossíveis de se notar pela TV?
3-Nick Heidfeld está agradando? Imaginei que com tanta experiência em relação ao companheiro de equipe a diferença em pontos seria muito maior que a atual, isso mostra que Petrov evoluiu ou que Nick Heidfeld não sabe mesmo fazer mais do que “apenas o necessário”?
4-A compra da HRT lhe cria alguma espectativa positiva sobre ela para a próxima temporada? Uma pintura descente que seja?
julho 24th, 2011 - 22:08
Oi Ico! Aí vão minhas perguntas:
1- Sabe se a situação da renovação do Barrichello com a Williams evoluiu?
2- Barrichello disse que a Williams é sua primeira opção, quais as outras que vc vislumbra que ele converse ou tenha chances?
3- Dizem que Lucas Di Grassi esta próximo de fechar pro ano que vem, tem palpite com quem!
4- Se Heidfeld “rodar”, quem assumiria o bastão esse ano, Grosjean ou Bruno?
5- Porque a Renault esta cada vez mais distante dos primeiros lugares?
6- O bom desempenho de Sutil hoje e de Di Resta ao longo do ano “desvalorizaram” o passe de Hulk? Onde esses 3 devem correr ano que vem!
7- Última: quando virá ao Brasil?
Abraçao!
julho 24th, 2011 - 22:11
Ah, esqueci de uma BOA!
Porque esse ano Barrichello esta apanhando de um novato nas classificações?
julho 24th, 2011 - 23:46
Ico, comente sobre a boa corrida do Kobayashi, que voltou a pontuar!
julho 25th, 2011 - 05:56
Ico, Dai a Cesar o que é de Cesar, gostei de vocês que estão ao lado dos pilotos e provas desde o 1″ dia: Já estavam nos meus favoritos, agora são prioridade. PARABENS ao quarteto.
VOCÊS JÁ CHEGARAM LA!
SUCESSO!!!!
julho 25th, 2011 - 07:50
Olá Ico!
Boa participação como repórter da Globo, hehe!
Notei, após a prova, antes do podium, que Hamilton e Alonso conversaram numa boa. Eu achava que os dois não se falavam? Isso mudou há tempos?(de voltarem a se falar)
Abs
julho 25th, 2011 - 09:58
Olha essa Ico:
“…But long-time Blick correspondent Roger Benoit revealed that he asked team principal Williams inside the Nurburgring’s Dorint hotel if the team will line up next year with Barrichello still alongside Pastor Maldonado.
“Not necessarily,” Benoit quotes Williams as smiling.
The wheelchair-bound 69-year-old then suggested that it is not the well-backed Venezuelan rookie Maldonado whose seat is in doubt.
“Many people believed we only have him because of the money. But he (Maldonado) is also super-fast, straightforward and the team loves him.”
O lugar de Barrichello está reamente ameaçado???
julho 25th, 2011 - 12:31
Olá, Ico, tudo bem?
Primeiramente meus parabéns tanto pelo site como pelo blog. São provas concretas de sua competência e capacidade, e também, paradas obrigatórias de maior credibilidade, seja na internet, como no ambiente não virtual, quando o assunto é Formula 1, esporte e cultura.
Vamos às dúvidas…
1- O que há de concreto nesse suposto acordo de revezamento entre Spa-Francorchamps e Paul Ricard? Não é certo que a prova belga está mais do que estabelecida no calendário, face o acerto da Shell como patrocinadora principal do evento?
2- Há possibilidade da França voltar ao calendário, sem depender dessa alternância ou mesmo da saída de alguma prova atual?
3- Áustria agora; nesses dias estava vendo o Season Review da temporada de 87 e fiquei abismado como o circuito de Ostechring era fantástico! A pergunta é; o Red Bull Ring revitalizou também trechos da pista original ou somente o A1 Ring utilizado a partir de 97?
4- E por último; o que se comenta do Bahrein nos bastidores? As chances dele voltar no ano que vem e nos demais, e o que equipes e pilotos pensam disso? Só para constar, espero eu que 2010 tenha sido o último ano desse que, na minha opinião, é o ponto mais baixo do calendário.
Um grande abraço!
julho 25th, 2011 - 12:36
Só corrigindo; falei Ostechring, o certo é Osterreichring…
Abraços!
julho 25th, 2011 - 15:15
Uma pergunta q tem um tempo q eu quero fazer e n me lembrava…
Porque antigamente (2007/2008 e até antes) Massa e companhia não tinham dificuldade em aquecer os pneus e agora (a partir de 2010) existe tanta dificuldade? Ano passado os pneu foram bem mais duros e tudo mais, mas os desse ano já são mais moles. Eles têm q ser mais duros que os antigos por causa da maior carga de combustível ou oq?
julho 25th, 2011 - 16:24
Foi merecido, assim como seria merecido se Alonso tivesse vencido, enfim… Uma ótima corrida.
Pro Credencial: Frank Williams foi meio enigmático quanto a dupla de pilotos para 2012… Há alguma chance real de mudança por lá? Tipo, sabemos que a grana vem do Maldonado logo, dançaria o outro…
Há chance?
julho 25th, 2011 - 20:14
Ico, as condiçoes climaticas foram parecidas com alguns momentos do gp do Canada, aonde o Button “voava” com a pista levemente umida, sera que foi tambem por isso que o Hamilton teve esse desempenho excelente?
julho 25th, 2011 - 23:20
Sebastian Vettel: Ser ou não agressivo, eis a questão;
Muito se tem dito sobre uma eventual dificuldade que o Sebastian Vettel tenha em realizar ultrapassagens. Talvez seja um dos poucos (leia-se: único) motivos para tentar levantar insuspeita, diante de uma temporada absolutamente impecável até o presente momento do alemão.
As pessoas que criticam Sebastian Vettel talvez colocam à margem alguns fatos históricos que nos revelam um piloto de bastante agressividade e talento, sobretudo no principal fundamento do automobilismo. Existe a tênue lembrança do GP do Japão de 2007, quando pilotando a STR e debaixo de chuva, o jovem piloto conseguiu sair da 8ª colocação (em determinados momentos liderou a prova), e ocupava a 3ª colocação quando que por um erro de Hamilton acabou se chocando com Webber.
É uma das grandes exibições da carreira de Vettel e denota-se uma habilidade incomum para realizar a ultrapassagem ante aos seus adversários. O próprio GP da China em 2007, quando Sebastian após ser punido por condução perigosa nos treinos classificatórios, acabou tendo o desprazer de largar da 17ª colocação do Grid, contudo terminou a corrida com uma louvável 4ª posição, nos evidencia um outro panorama.
Não obstante de tais temporadas houve ocasiões tão semelhantes quanto nas temporadas subsequentes, e que demonstram um Sebastian agressivo e bastante hábil na hora de realizar ultrapassagens. Porém o panorama do atual campeonato difere totalmente dos últimos anos da F-1, pois definitivamente não há necessidade de se arriscar a troco do puro e simples orgulho.
A obrigação de extrair o máximo da perfomance física e do equipamento está direcionada aos “foras de série”, Alonso e Hamilton, e Vettel salvo condições excepcionais e que sinalizam uma determinada urgência na reação continuará mantendo um “ritmo controlado” afinal o prejuízo não é dele, pois a ti pertence o lucro da temporada com um aproveitamento de 86,4%.
julho 26th, 2011 - 03:13
Fala Ico. Beleza?
Olha… Estou empolgado com o campeonato. Pelo menos na minha opinião, as corridas tem sido muito boas, muito divertidas. Estão quase no nível que os saudosistas acham que foi a década de 1980. Reconheço que falar mal ajude a vender jornal -apesar de ter gente de jornalão que ache que o termo ‘vender jornal’ não existe mais, seja coisa do passado. Mas não lembro de uma concentração tão grande de corridas divertidas numa mesma temporada nos últimos 25 anos… Não sei se estou enganado, até peço a sua ajuda neste ponto. Mas estou convencido que estamos acompanhando um campeonato histórico, que deveria morar na memória afetiva de muitos -apesar dos resultados não indicarem isso.
Grande abraço!
julho 26th, 2011 - 09:26
Olá Ico,
não ouvi sua participação na Globo, mas ouvi você arriscando uma de locutor umas 2 ou 3 vezes durante a transmissão quando o pessoal tava distraído! ^^
O Odinei é doido de tirar férias numa corrida como essa!!!
O Rubinho largou e rapidinho chegou em 11°. Eu estava acompanhando pela cronometragem da FIA e ele estava mandando bem até. O Koba passou e ele manteve o ritimo. Eu devia ter desconfiado que era o motor prestes a explodir… sempre anda bem motor assim… hehehe
A questão é, não acredito que seja por dinheiro que o mandaram encostar. A ordem de parar antes que o motor fosse de vez seria pra evitar um acidente ( óleo na pista ou nos pneus ) ou para que se possa estudar o que aconteceu à máquina( ou outra coisa) ?
Já que todo mundo falou do Vetel, minha opinião é de que ele lembra muito um outro grande campeão: Damon Hill
Solte ele na frente que ele some. Mas daí até dizer que ele não sabe ultrapassar é demais né?
Abraço Ico e até semana que vem na Hungria!