Esgotando adjetivos
Quantos pontos para o título, Seb?
Na falta de superlativos para a performance de Sebastian Vettel nesta temporada da Fórmula 1, o jeito é deixar que ele mesmo encontre adjetivos para suas vitórias. A de ontem, em Cingapura, foi sua nona no ano, terceira consecutiva, e o deixou a um mísero ponto de confirmar o bicampeonato mundial.
“Foi um resultado fantástico. Eu amo de verdade essa pista, amo o desafio que ela oferece. É a corridas mais longa do ano, então foi ótimo vencer aqui. Especialmente depois do ano passado, quando fiquei sombra para Fernando Alonso da largada até a chegada. Foi bom voltar e resolver isso”, exultou o piloto da Red Bull.
A maneira que Vettel encontrou de exorcizar o fantasma de 2010 foi a de ganhar bem a seu estilo. Depois da pole position maiúscula do sábado, ele manteve a ponta na largada e abriu vantagem para o resto. Um safety car no meio da prova, por conta do acidente entre Michael Schumacher e Sergio Perez, tirou os vinte segundos que Vettel havia aberto para Jenson Button. Mas ele logou tratou de sumir na frente e ainda se deu ao luxo de poupar equipamento nas voltas finais, cruzando a linha de chegada com menos de dois segundos de vantagem para o inglês, que concedeu a derrota.
“Chegar em segundo foi o melhor que poderíamos fazer. Tirei tudo do carro, especialmente no final quando forcei os pneus e vi o que carro podia fazer. Mas não foi o suficiente para ganhar”, falou Button, o único piloto que matematicamente, e apenas matematicamente, com chances ainda no campeonato.
A prova de Cingapura não manteve o mesmo nível de qualidade da maioria das corridas da temporada, com a maioria das brigas reservadas à posições intermediárias. Mas a natureza apertada do circuito de Marina Bay gerou muitos incidentes e polêmicas, a principal entre Felipe Massa e Lewis Hamilton.
O brasileiro estava revoltado com o colega. O toque que levou do inglês da McLaren na 11ª volta da prova, logo após a primeira parada nos boxes de ambos, furou o pneu traseiro esquerdo do brasileiro e arruinou suas chances na corrida. Hamilton levou uma punição de drive-through pelo incidente mas, mesmo assim, terminou a corrida em quinto lugar. O brasileiro foi o nono.
“Ele paga punição e não aprende né? O que eu vou fazer? Ele pagou, poderia ter chegado melhor na corrida. Eu acho que nós temos uma federação que trabalha nesse sentindo. Talvez se derem uma punição mais alta ele pode aprender mais. Se continuar assim, vai demorar para ele ganhar outro título”, atacou Massa.
Olhando a folha de tempos da corrida, é fácil entender a frustração do brasileiro. Na parte inicial da corrida, ele estava no mesmo ritmo de Fernando Alonso e poderia almejar um bom resultado na corrida. Massa ficou ainda mais possesso quando tentou falar com Hamilton no parque fechado.
“Chamei duas vezes e ele passou reto. Mas vou falar o quê para uma pessoa que pensa desse jeito? Nada. Quando eu encontrei com ele, independentemente se não era a hora para falar, porque eu sou um profissional, o chamei na hora certa, mas ele não quis desse jeito”.
Mais tarde, na zona mista de entrevistas, Massa deu dois tapas no ombro de Hamilton, que falava com a tevê holandesa, e foi irônico: “belo trabalho, parabéns”. Hamilton apenas se virou e pediu para que o brasileiro não o tocasse. Depois, saiu sem falar com outros jornalistas. À tevê inglesa, Massa ironizou: “tentei falar com ele, mas se ele não escuta nem ao próprio pai, imagina se iria me escutar!”
Assim, a festa do título de Vettel ficou reservada para o circuito de Suzuka, um palco tradicional para celebrar campeões. E na expectativa de uma corrida melhor que essa.
Para o Credencial, como sempre, uma pletora de assuntos: a polêmica de Massa e Hamilton, a superioridade avassaladora da Red Bull e de Vettel desde a pausa de verão, o futuro de Rubens Barrichello e de Bruno Senna, o trabalho das equipes já mirando a temporada de 2012. O espaço nos comentários é para ser usado!
PERFIL
Repórter de Fórmula 1 do Grupo Bandeirantes de Rádio, do diário Lance e da revista Racing. Apreciador de boa música, viagens e velocidade. Guitarrista amador, corredor de rua e piloto virtual. Colunista do TotalRace.
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setembro 25th, 2011 - 18:33
Ico, a batida do Hamilton no Massa foi muito diferente daquela do Schumacher com o Perez?
setembro 25th, 2011 - 18:35
Olá, muito bom os seus Credenciais, gostaria de perguntar sobre se a crítica ao desempenho do Felipe Massa não foi exagerada hoje. Ele teve, assim como Fernando Alonso, um carro com desgaste excessivo de pneus durante a corrida deixando o carro lento em comparação aos outros, tanto que o Fernando Alonso não fez nenhuma ultrapassagem nessa corrida.
setembro 25th, 2011 - 18:54
Ico, corrida bonita mas chata. As perguntas:
1- pq o carro da Renault deste ano é tão ruim em circuito travado, ano passado eles foram bem melhores;
2- Petrov tá ruim ou o trabalho do Bruno que foi muito bom, relativamente ao que o carro podia fazer nessa pista?
3- e a história do motor cosworth com a Renault, ainda indefinida?
Abraços.
setembro 26th, 2011 - 08:28
hehehe, motor cosworth com a Renault??? O que vc quer dizer? Que a Renault comprou a Cosworth? Ou que a LOTUS preta vai usar motor Cosworth ano que vem? Sim, porque o nome Renault só está ali na Lotus porque o motor está junto.
Renault apenas fornece o motor para a equipe Lotus PRETA, a equipe oficial para o grupo Renault é a RedBull, onde a Renault preferiu utilizar o nome Infinity, que é a marca de luxo da Nissan, que pertence a Renault.
setembro 25th, 2011 - 18:58
Olá Ico!
Fora a indignação do massa, num é de hoje que todo o circo reclama do LH, desde direção perigosa, malandragem, mentiras, deslealdade etc.
Já ta mais que na hora de uma bandeira preta ou uma punição mais exemplar (pra ser educado), ele não é só reincidente… ele é muito reincidente. Um vez, pode até se achar que foi apenas disputa acirrada, mas, varias vezes não dá;
Agora o que o massa disse: … Ele não escuta nem o pai dele… vai dar o que falar!
Que o LH é bom piloto, que é arrojado, até agressivo todo mundo concorda, mas, ta colocando o trabalho, em risco, dele e dos demais.
setembro 26th, 2011 - 16:55
Ainda bem que não foi eu quem comentou isso.
Eu gosto do estilo agressivo do Lewis, gosto mesmo. É garantia de show até o momento que ele perde a cabeça.
Já que ele não aprende por bem, que tome um gancho pra aprender por mal a controlar aquela pontinha de ímpeto que faz ele bater. Não é por nada não, mas 6 ou 7 penalizações (perdi as contas) em 14 provas é demais para qualquer um.
setembro 25th, 2011 - 19:01
Que corrida chaaaaataaaa!!
Tô errado Ico?
É verdade que foi dormir muito tarde por conta do show dos Chili Peppers (sensacional) mas mesmo assim acordei cedo e consegui acompanhar até a volta 40. Depois disso não me lembro de nada! haha!
De qualquer maneira baixei a transmissão da BBC e pude confirmar, a prova foi monótona mesmo, apesar dos acidentes de Schumacher/Perez e Massa/Hamilton.
Sobre esse último, tenho pra mim que foi um acidente de corrida normal, apesar de achar que Lewis foi, como de costume, um pouco ansioso.
Entendo a raiva de Massa mas o inglês já tinha sido punido, reclamar não muda nada e só dá margem a comentários acerca da sua má fase.
Hamilton por outro lado deu mais um show e conseguiu chegar bem à frente do brasileiro. Digno de nota.
Se o ritmo de Massa era tão bom antes do toque o que mudou? Ele simplesmente não conseguiu segurar Hamilton depois da parada.
Vettel fez uma prova perfeita, como esse carro da RedBull anda! Veja a camera on board da pole! É impressionante como o carro cola no chão e Vettel consegue total controle sobre a maquina! Essas férias fizeram muito bem pra RedBull!
Pergunta: O que houve com o Kobayashi? Sua performance tem sido muito apagada nessa segunda metade da temporada.
Bruno Senna chegou na frente de Petrov, isso é bom mas como vc analisa sua prova?
É isso aí Ico, hoje é a noite “metaleira” no Rock in Rio e eu vou assistir de casa!
Semana que vem vou ao Stevie Wonder!
Bom trabalho e obrigado!
Abs
setembro 25th, 2011 - 23:51
Em tempo, Di Resta teve um resultado espetacular! A cada prova ele se mostra mais maduro. Concorda?
setembro 27th, 2011 - 12:56
Bem notado, também acho o desempenho do di Resta digno de aplauso.
setembro 25th, 2011 - 19:18
Corrida morna, com mais disputas fora da pista do que nela. Igual ao circuito, foi uma corrida travada.
E sobre o Hamilton e Massa, certamente o clima deles vem desde o “título da sorte (ou seria azar?)” de 2008, mas, o Massa deveria fazer o que fez, protestar, brigar e falar, entretanto, mesmo com um carro não lá muito bom, mas que está entre os 3 melhores, deveria reagir e responder na pista. Lá sim, onde nós que assistimos a F1 sentimos falta daquele Felipe Massa que brigava na pista e fora dela…
Se ele quer “bater” o Hamilton, primeiro tem de fazer isso com o Alonso… ou está fadado a ter o mesmo destino do Rubinho: um bom piloto que todos gostam… e só…
Espero que ele se encontre novamente.
setembro 25th, 2011 - 20:04
Ico queria saber o que aconteceu com a Renault , por que o BSenna esta dando vara no Petrov e o Heidfield nao conseguiu e como o pessoal da equyipe esta reagindo a isso.
Do outro lado , me da vergonha de ver as corridas do Massa e do Barrichello, veja o Hamilton por exemplo tomou punicao parou mais vezes voltou atras do Massa e acabou a frente , do Barrichello , tirando Monza 2004 que ele arriscou uma largada com pneus de molhados e ganhou a corrida e o terceiro lugar com aquela carroca da Honda em 2008 eu nunca vi ele acertar alguma estrategia, a verdade eh que o Maldonado ganhou dele e hoenestamente nao consigo ver onde o Barrichello esta melhor que o Venezuelano, acho que a bricadeira dele esta no fim , o que para mim eh uma pena.
Abraco,
FP
setembro 25th, 2011 - 20:20
Ico como os colegas acima mencionaram que corrida monótona. É um belíssimo espetáculo, mas desportivamente falando compará-la ao traçado de Mônaco é simplesmente superestimar o circuito cingapuriano.
Aqui vão as perguntas para o crdencial:
1- O Rubens dessa vez bateu na trave em relação à zona de pontuação. O que faltou ao brasileiro para conseguir chegar aos pontos, performance pessoal ou do equipamento?
2- Complementando a pergunta anterior existe algo que o Rubens ainda possa demonstrar em termos de resultado que faça com que a equipe de Groove decida pela sua experiência, velocidade e comprometimento no ano seguinte? Você acredita que o brasileiro, com um carro inetrmediário, ainda conseguiria alcançar bons resultados?
3- Na dinâmica da prova não consegui entender o por que Fernando e Felipe não se beneficiaram com a entrada do carro de segurança. O que aconteceu para que ambos os pilotos não tenham conseguido galgar algumas posições, visto que o carro de segurança entrou imediatamente após a troca de penus de ambos?
4- Era notório que o carro da Renault não tinha desempenho suficiente para chegar à zona de pontuação. Observando a corrida do Bruno em contraposição à do Vitaly o ritmo de corrida do Bruno foi superior ao do russo? Em qual posição o Bruno poderia ter chegado caso não tivesse tocado no guard rail logo no terço inicial da prova?
5- Sei que pode parecer complicado, mas com todos os anos a que assisto a Formula 1 não consigo me lembrar de uma dominação tão expressiva quanto a do Vettel nesse GP. O que faz com que um piloto que lidera a corrida pôr 2s por volta no carro imediatamente atrás dele, assim como o Vettel conseguiu na corrida de hoje?
Off topic: super ansioso pelo show do Stevie Wonder. Valeu demais pela dica.
setembro 25th, 2011 - 20:20
Ico, não achaste absurda a postura do Massa? Me lembrei do Japão em 2008, quando ele bateu no Hamilton e ainda teve a coragem de culpar o inglês ao invés de ter a sensatez de reconhecer seu próprio erro.
Neste sentido, não acha que falta um pouco de humildade ao Felipe? Hamilton, com toda a fama de marrento, reconheceu seus erros em passado recente e se desculpou. Nunca vi Felipe fazer isso.
setembro 25th, 2011 - 21:42
Pelamor, ele é o primeiro a reconhecer as próprias cagadas.
Apesar de ter achado um incidente de corrida hoje entre eles, acho justa a indignação do Massa, o Hamilton tá se achando a última bolacha do pacote.
setembro 25th, 2011 - 20:43
Hamilton deu entrevista criticando a equipe, citando inclusive o Rubens, demonstrando que quer ir pra outra equipe (tudo indica Red Bull). Com o Button querendo ficar livre ao final de 2012 pra analisar o mercado, quais seriam as opções de pilotos para a Mclaren, inclusive na eventual necessidade de contratar dois pilotos?
koba em declínio: pressão do mexicano ou queda no rendimento da Sauber?
Williams, Force India, Renault e Toro Rosso: quais as apostas nos bastidores em relação aos pilotos para 2012?
setembro 25th, 2011 - 21:10
Ico,
Petrov está intimidado pelo Bruno?
[ ]‘s
setembro 25th, 2011 - 22:14
Primeiramente, parabéns pelo seu trabalho, apesar de não ter feito comentários por aqui, acompanho seu blog e o credencial desde o ano passado, não perco nenhum.
-Não consigo entender porque mudaram as regras para o Safety Car, com os retardatários embolados com os primeiros colocados. Porque mudaram isso? Era tão bom ver a relargada com disputa de posições, assim perdemos toda a emoção da relargada.
-Como você acha que serão os próximos GPs daqui para frente? teremos emoção ou somente cumprirão tabela?
Valerá a pena ir ao GP do Brasil? estou com o ingresso comprado desde fevereiro para realizar meu sonho de ver o circo da F1 de perto, mas meio decepcionado pela disputa já ter encerrado.
setembro 25th, 2011 - 23:10
Ico,
Não vi o ínicio da corrida, mas você acredita que Massa realamente tinha ritmo para acompanhar Alonso e brigar por posições mais adiante?
Qual o ritmo dele depois do toque com Hamilton? Continuou sendo um ritmo que poderia manter ele na briga na frente?
Em um caso hipotetico da FIA ouvir as reclamações de Massa que outros tipos de punições que Hamilton poderia sofrer além das habituais perda de posição no grid e blablabla?
Abraço e como sempre mantenham o ótimo nível do blog e do site.
Só senti falta das análises da Juliane entre as corridas de Monza e Cingapura. Tem notícias dela?
setembro 25th, 2011 - 23:22
Oba Ico:
Como você foi super-profissional no post sobre a dança de cadeiras, apresentando os fatos somente (está de parabéns como de praxe), resta a nós amadores especular e viajar na maionese: Vamos lá:
1) Quanto aos acidentes do Massa nesta temporada infeliz:
* Sao resultado de azar, da má forma dele, de andar no meião, ou…
* … os colegas perderam um pouco de respeito com ele?
2) O Kubica tem bons relacionamentos com a Renault (motores, não a pseudo-Lotus-Renault-Whatever)? O fornecimento de motores Renault para a Williams pde ter a ver com colocar o Kubica para 2012 na vaga do Barrichello enquanto ele se recupera?
Obrigado!
Leo.
setembro 26th, 2011 - 10:34
Ico, bom dia.
Vi o vídeo do Pós Race da BBC, quando #MassaBundao foi tirar satisfação com #Hamilton. Na minha opinião, hostil e desnecessário. No acidente durante a prova, quem mais perdeu foi o Neguinho da Mclaren, que caiu para P19, duas posições atrás do Brasileiro. Ao final do GP, HAM terminou em 5º e MAS em 9º.
Reitero o que escrevi no Facebook ontem: É muito mais fácil pro Massa, o coitadinho, dizer ao final, que foi prejudicado pelo Hamilton do que brigar por posições na corrida, com fez o Inglês. Na atual conjuntura, se Felipe Massa fosse para Red Bull em 2012, o principal produto da equipe Rubro-Taurina passaria de Energético para Laxante! #F1 #ProntoFalei
setembro 26th, 2011 - 10:38
Ico, grande cobertura, corrida chata.
Assistindo à corrida, tive a impressão de que Vettel só terá um adversário se Alonso ou Hamilton (menos agressivo, o Button) tiver um carro capaz. Do contrário, teremos alguns anos de mais um alemão desfilando no pódio, dada a superioridade do Vettel e da Red Bull.
Duas perguntas: o Senna realmente tem dado uma passada no Petrov pela qualidade dele, Bruno, ou pela deficiência dele, Vitaly? Piloto de F1, como o Massa, sabe que a batata assa com um ano de antecedência e já procura lugar para correr? É bom o Felipe ligar para a Joan Jett e reativar as “The Runaways”…
Abraço!
setembro 26th, 2011 - 11:58
Olá Ico,
A batida de Halmilton foi evitável? Foi. Porém a reação de Massa no final da corrida também foi exagerada. Assim como Hamilton, Massa precisa encontrar o rumo de sua carreira, na Ferrari ele não tem mais clima, pude pereceber isso no twitter oficial da equipe, Alonso em 5º foi mágico, Felipe em 6ª é o melhor que ele pode fazer no momento! ó o link : http://twitter.com/#!/ThiCerqueira/status/118334163366588416/photo/1/large
Ico, alguma definição sobre os nomes das duas Lotus, a verde e a preta? A preta será Renault ( no nome e o motor) e a verde será Caterham mesmo? e quem será Lotus próxima temporada. Comenta alguma coisa sobre as possibilidades de equipes para Senna na próxima temporada.
setembro 26th, 2011 - 12:50
o massa diz que o Hamilton vai demorar a ganhar outro título…e ele??/ não vai ganhar nunca…para de chorar bambi….DURO É AGUENTAR UM LESADO COMO O MASSA CORRENDO DE F1. a manobra do hamilton foi menos grotesca que do japones em spa…lá o japa acertou a suspensão dele em cheio…vamos ter critério, ou o seu nariz ta te atrapalhando a assistir as corridas.
setembro 26th, 2011 - 13:29
Caro Ico,
Nesta corrida fiquei assustado com a enorme diferença entre as esquipes do TOP3 e o resto. Durante a corrida olhando a folha de tempos , a diferença por volta era superior a 4 segundos em alguns momentos com o mesmo tipo de pneu, o que é enorme mesmo o tempo de volta sendo muito grande, . Mesmo a Mercedes estava lamentável. Qual o principal motivo desta diferença na sua opinião: Tração ou frenagem? E começo a ter uma teoria sobre pilotos pagantes e pilotos assalariados não top’s. Aparentemente o resultado é o mesmo entre os dois tipos. Por isso acho que as equipes irão cada vez mais dar prioridade para os pagantes e pilotos como Sutil, Barrichello, Trulli, Kobayashi (tirando algumas corridas), Buemi e Glock terão cada vez mais dificuldade para achar equipes sem levar dinheiro tb. Concorda?
setembro 26th, 2011 - 16:19
Falcão, aquele cantor/humorista genial e cearense disse o seguinte ontem logo após a corrida:
Deviam dar o troféu para o Vettel e tocar o hino da Alemanha antes das luzes vermelhas se apagarem e ai sim, deixar os outros disputarem a corrida.
É bem por ai mesmo…
Mas se der tempo, pro Credencial:
O que se houve nas internas, no padocck sobre o momento crash que o Hamilton vive? E o que se disse sobre a atitude do Massa em ir mostrar seu descontentamento?
setembro 26th, 2011 - 19:01
Olá, Ico.
Alguns pontos para os seus comentários sobre o fim de semana:
1. Acho que a vice-liderança não poderia estar em melhores mão que de Jenson Button. O inglês está calando a boca dos que dizem que seu campeonato de 2009 foi circunstancial e os que o criticaram ao ir para a McLaren achando que Hamilton o colocaria no bolso como fez com Alonso.
2. Falando em Hamilton, talvez as trapalhadas quem vem fazendo este ano se deva justamente a pressão que Button tem colocado sobre ele. É a primeira vez desde que chegou a F1 que Hamilton tem uma performance tão aquém do seu companheiro. E quando até Sir Jackie Stwart o critica é porque realmente tem algo errado (http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2011/09/jackie-stewart-critica-lewis-hamilton-grandes-pilotos-nao-batem-tanto.html#esporte-formula-1).
3. E para finalizar, muito tem se falado do amadurecimento de Vettel nesta temporado que é o piloto a ser batido, sobre a genialidade de Newey e coisa e tal. Concordo com tudo isso. Mas pouco se fala sobre Christian Horner. O chefe da Red Bull foi muito ciriticado ano passado por não conseguir segurar o ímpeto de seus pilotos. Principalmente depois do GP da Turquia. Mas e agora? Qual o peso do chefe da Red Bull nessa temporada fantástica? O dirigente também amadureceu? Ou as atuações de Vettel são tão superiores a de Weber que ele não tem mais estresses internos para administrar.
abs,
Sílvio Rodrigues
setembro 26th, 2011 - 20:13
Olá, Ico, como vai? Boa semana! Minha primeira pergunta é como está a imagem de Bruno Senna dentro da Renault após a terceira corrida do brasileiro pela equipe. Acho que se o carro não está dos melhores, Bruno conseguiu vencer a disputa interna na busca da última vaga para entrar no Q2 com o Petrov em Cingapura. Sofreu um acidente, mas conseguiu fazer uma recuperação razoável, à frente de novo do companheiro da equipe.
Parabéns pelo Programa, fica na paz de Deus!
E a segunda pergunta é de cunho pessoal. Lewis faz parte de uma geração de pilotos que entraram na Fórmula 1 muito jovens, e ele e Sebastian fazem a dupla campeões mais novo da categoria. Até hoje ouvirmos expressão do tipo “menino Vettel” que destacam a joviabilidade do piloto. Mas Lewis já tem 26 anos de idade, caberia ainda colocar a culpa dos erros que ele comete em pista na questão de seu pai não ser mais o seu empresário? Até que ponto é normal colocar a culpa dos erros de um piloto “de FÓRMULA 1″ em pista no fato de seu pai não ser mais seu empresário, e em teoria, não estaria mais aconselhando o filho? Lewis é um piloto que está há cinco anos na Fórmula 1, tem um título mundial, e deve entender minimamente como o circo funciona. Eu particularmente, acredito que Lewis já tem idade suficiente para assumir seus erros na Fórmula 1 sem precisarem remeter-se a uma esfera de vida tão pessoal do piloto.
Em terceiro, gostaria de elogiar a garra que o Sebastian tem mostrado desde o ano passado que é a de, sempre que possível, procurar vencer corridas e não apenas ficar somando pontinhos para ver se dá para ser campeão. (Apenas que o carro dele permite que ele possa “passear na frente” mais facilmente que os outros).
Abraço para você e para Pipoca, e eu desejo para ela muitas corridas de passeio com o dono dela!
setembro 27th, 2011 - 13:22
Gostei da colocação da Ester.
Problemas pessoais afetam o trabalho de qualquer profissional, mas todo mundo tem de lidar com isso. Justificar o comportamento do Hamilton pelos seus problemas pessoais é chamá-lo de profissional imaturo.
E talvez ele seja mesmo.
setembro 27th, 2011 - 00:18
Olá, Ico e resto do pessoal.
Acabei de ler a matéria sobre o pai do Hamilton cobrando maior presença da empresa que administra a carreira dele, pelo jeito nem tinha ninguém da “equipe de empresários” em Cingapura esse final de semana de corrida.
Daí vem a pergunta:
Dentre os pilotos é só o Hamilton que tem como empresário uma empresa, e não uma figura que também funciona como conselheiro?
Ou existem outro pilotos que escolheram alguma empresa, e não uma pessoa em particular, como o filho do Todt, ou o Briatore (credo!) pra cuidar da carreira?
Você (e os profissionais com quem você conversa) acha que está faltando alguém que seja menos “mercadológico/marqueteiro” e mais “conselheiro/técnico” no dia a dia do Hamilton?
E só pra registrar: achei exagerada a punição pro Hamilton. Aquele toque com o Massa foi acidente de corrida. Como foi o do Schumacher com o Perez.
Tudo bem que mais uma vez o Hamilton participou de alguma lambança, mas a da corrida foi menos grave do que, por exemplo, aquela ultrapassagem forçada sobre o Massa no Q3 (acho que foi no q3 mesmo). Ali sim ele deveria ter sido com algum tipo de multa, por exemplo.
Pra fechar: nada como um carro melhorando pra que um bom piloto como o Di Resta possa mostrar serviço.
setembro 27th, 2011 - 10:11
Ico, se em termos de pilotagem o Bruno Senna já conseguiu demonstrar que dá conta de tocar a disputa com o Petrov, como está a disputa dos dois no campo dos patrocínio$? Com a sombra do Kubica por perto (que todos torcem para que retorne logo e bem) essa informação é essencial para o futuro dele na F1. Você sabe se o bom desempenho do Bruno já chamou atenção de mais empresas além da OGX? Tem como ao menos chegar perto do aporte financeiro do Petrov ou a grana levada pelo o russo é estratosférica mesmo? Os interesses do Grupo Genni e da Renault no Brasil podem ao menos equilibrar essa disputa?
Grande abraço e parabéns mais uma vez pelo ótimo trabalho na transmissão.
setembro 27th, 2011 - 12:15
Oi Ico! Bela transmissão, como sempre!
A- O Lívio escreveu no Estadão que Barrichello saiu “chispado” de Singapura para tentar levantar algum possível patrocinador para ficar na Williams em 2012, sabe algo a respeito?
B- A Renault que vinha numa espiral descendente de desempenho deu duas respiradas em SPa e Monza e agora tornou a emborcar de vez em Singapura. Que resultados correspondem a realidade da equipe, o brilhareco de Spa ou o fracasso de Singa? Será algo intermediário?
C- Com graves problemas financeiros (mesmo com os patrocínios de Petrov e Senna), quais as chances da Renault produzir um bom carro em 2012?
D- Johnny Herbert disse que se Hamilton continuar a se envolver em confusões poderá não ter equipe top que o queira em 2013, você concorda?
E- Até que ponto ele ser empresariado por um agente de “popstars” -que nada entende nem está presente às corridas, está prejudicando Hamilton?
F- Quais opções de equipe você imagina para Massa em 2012 se ele continuar nesse pique (comendo poeira de Alonso).
G- Porquê você ou a Bandeirantes não disponibilizam o “Polo Position” pra ouvir depois nem as sonoras das entrevistas com os pilotos no seu blog/site?
abs!
setembro 27th, 2011 - 12:36
Fala Ico. Beleza? Espero que ainda dê tempo… =P
Sobre a corrida, acho que definitivamente Cingapura virou a 2ª Mônaco que Bernie tanto sonhava. Do lado de fora, muita festa, muito glamour, gente famosa, muito poder e tal (a reunião do Conselho Mundial lá, que ficou em segundo plano por não trazer novidades sobre a F1, mostra um pouco disso). Do lado de dentro, que pouco importa pra ele, uma corrida até de certo ponto monótona.
Mas, de fato, acho que não dá pra reclamar. Apesar da disputa do título não ter sido a mais emocionante, as corridas foram mais divertidas do que a média das últimas temporadas. E, no final, até que teve algum momento de tensão com a chegada do Button -que serviu para acabar com o sonho do 2º Grand Slam coonsecutivo na mesma etapa (ano passado foi com o Alonso). Mas nada que tenha feito mudar a impressão que tive da prova.
————–
Só um detalhe, meio até off topic. Não é exatamente uma crítica ao programa, mas é mais para uma reflexão. Acho que o arquivo do programa tem ficado meio grande. Não que seja exatamente um problema, sempre baixo o Credencial, sem problemas, mas vc não tem como reduzir um pouco a qualidade do programa para ele ter um tamanho um pouco menor? Fica mais fácil de subir na ‘nuvem’ e tb de descer para ouvir. Por exemplo, tirar o estéreo e salvar numa qualidade um pouco menor ajuda bem. E o programa, com a mesma duração, poderia cair dos 80MB atuais para uns 30MB quase sem comprometimento do audio.
——————–
Grande abraço
Kohara
setembro 27th, 2011 - 13:31
ahh. por favor Kohara! sem querer ser muito chato: se acha o programa grande. escuta em partes ou so o que te interessa!!! ICO: aqui quanto mais programa = mais qualidade e informação! nao reduz um milesimo que seja!
setembro 27th, 2011 - 13:41
GRANDE ICO! PARABENS NOVAMENTE!
Depois de um tempo sem tempo para perguntar, mas sempre ouvindo o Credencial, se der tempo ainda:
1- Descobriu porque a logo da Mercedes nao aparece nos carros?
2- Essa historia de Raaikkonen na Williams: se fosse contratado nao seria um dos ultimos tiros no pe e da vida da equipe? isso porque o cara nao gosta de testar, nao gosta de reunioes tecnicas nao gosta de publicidade. em que ele ajudaria a equipe? creio que a contratação do kimi seria “uma morte cerebral e so vive por nao ter a falencia multipla de orgaos bastaria apenas desligar os aparelhos”. o que pensa disso?
3- Briga do Massa com Hamilton: Hamilton nao estava com aquela tal punição de que se aprontasse algo ganharia um gancho de 1 corrida?
3- porque o Webber larga tao mal se o Start do carro dele é igual ao do Vettel?
GRANDE ABRAÇO!
setembro 27th, 2011 - 16:06
Ico,
Pergunta: Vc vem diszendo que o Adrian Newey trabalhou no periodo de ferias e fez a RBR melhorar e voltar a ser dominadora. Pergunto: nao te parece mais provavel que a RBR ja tivesse cartas na manga, guardadas possivelmente para a proxima temporada, que resolveu usar agora pois perdeu as tres corridas antes da parada de verao? Sera que a RBR nao devia ter guardado estas atualizacoes para o proximo ano, uma mez que o titulo ja estava ganho?
Obrigado,
Breno
setembro 27th, 2011 - 17:48
Oi, Ico. Aqui vai apenas uma reflexão sobre a novela Barrichello. Acho que se ele tanto quer correr mais uma temporada, deveria arregaçar as mangas em vez de ficar esperando uma dádiva da equipe. A Williams precisa de dinheiro, então que o Barrichello se “faça barato” e vá atrás. Se ele não é jovem e tem má fama no Brasil, também tem um currículo raro. Que gaste um pouco do dinheiro que ganhou contratando alguém pra vender a imagem dele pra alguma empresa brasileira. A publicidade que seria gerada com a Globo martelando vários domingos no ano sobre o “vigésimo ano do Barrichello na F1″ com certeza daria algum retorno pra quem investisse. Os outros patrocinadores da equipe também se beneficiariam. E não falta marqueteiro criativo por aqui que conseguisse esse feito. Ainda dá tempo. Se não, que siga o exemplo do Alesi e vá correr a Indy 500. Sai mais em conta, sem dúvida, e deve ser divertido do mesmo jeito.