Force India VJM05
Paul di Resta experimentando o brinquedo novo hoje em Silverstone
Mais um modelo de 2012 com o “bico-degrau” ou qualquer apelido melhor que esteja circulando por aí. Como no caso da Ferrari e da Caterham, aqui também é o caso da opção de se trabalhar com um monocoque não tão baixo em relação ao solo. Algo, que possivelmente, só a McLaren se sente à vontade por ter feito isso nas temporadas anteriores.
Essa mudança nem sempre é fácil, vide a Williams do ano passado, um carro que seria teoricamente mais baixo, mas que na prática ficou baixo demais e batia no chão quando carregado de gasolina.
Se a frente lembra o novo carro da Ferrari, a partir do meio os engenheiros da Force Índia optaram por soluções parecidas às da McLaren. As entradas de ar laterais ficaram mais altas e a traseira, a mais estreita possível. Tudo com a intenção de proporcionar a maior circulação de ar livre que for possível sobre o difusor, na busca de recuperar a pressão aerodinâmica perdida com o fim do difusor soprado.
Essa mudança específica do regulamento é justamente onde os engenheiros do time acreditam que serão favorecidos. Se a Force Índia passou a temporada passada correndo atrás do prejuízo por ter sido uma das últimas a correr atrás de sua versão do difusor soprado, eles terminaram o ano como a melhor equipe do pelotão intermediário.
Começando este na mesma posição, e com uma excelente dupla de pilotos, o time tem boas chances de ser uma das boas surpresas desse ano.
PERFIL
Repórter de Fórmula 1 do Grupo Bandeirantes de Rádio, do diário Lance e da revista Racing. Apreciador de boa música, viagens e velocidade. Guitarrista amador, corredor de rua e piloto virtual. Colunista do TotalRace.
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fevereiro 3rd, 2012 - 14:22
Me pergunto – Eles vao correr com essa “pa’ preta” ai’ na frente?
e esse “macaco” la’ atras?
fevereiro 3rd, 2012 - 14:37
É o lugar onde vai a câmera.
A Red Bull usou a mesma solução no ano passado.
fevereiro 3rd, 2012 - 14:49
É onde vai a câmera.
E a Red Bull usou essa solução ano passado.
O apêndice traseiro já é usado a bastante tempo.
Acho até que a Lotus (Caterham) já usou…
Chamou a minha atenção o “Sahara” gigante.
Será que tio Vijay está com (bem) menos poderes no time??
E eles abandonaram a “saída dupla” de ar no santo antônio .
A Caterham também não tem.
Parace que o sistema não era muito útil…
fevereiro 3rd, 2012 - 14:57
Já faz um certo tempo que essa negociação aconteceu. Mas ainda assim, Vijay ainda tem o controle majoritário do time, a venda aconteceu justamente para assegurar o longo prazo do time.
fevereiro 3rd, 2012 - 15:12
A Sahara fundo de investimentos detem 42, 5 % das acoes. E’ pelo menos uma garantia em frente aos caros motores MB, acho.
E bem lembrado Arthur. Voce deve ter visto as duas da Ferrari. A primeira lembra mais um bone’, rs.
Abr
fevereiro 3rd, 2012 - 14:46
A pá preta são as câmeras da TV, eu acho.
E sabe que, não sei por causa do layout do carro ou algo assim, o degrau não parece tão ruim assim na pista. Mas pode ser que a pintura o favoreça neste caso.
fevereiro 3rd, 2012 - 14:48
Alias, a proteção lateral para a cabeça do piloto, instaurada em 2008 (?) não era/deveria ser maior não, Ico?
fevereiro 3rd, 2012 - 15:10
James Key mudou pra outra equipe de F1?
fevereiro 3rd, 2012 - 15:17
Bico “Pato Donald”…
fevereiro 4th, 2012 - 01:38
Bico ornitorrinco!
fevereiro 3rd, 2012 - 17:19
O esquema de cores carnavalesco é tão esquisito que nem se nota o bico horroroso.
Assim, desta forma a Mclaren, mesmo lançando o mesmo carro desde 2010 vai acabar sendo o mais bonito deste ano.
E olha que isto nem chega a ser elogio.
fevereiro 3rd, 2012 - 20:26
Que tal o apelido “extrator de grampos” para estes bicos com degrau? É o que estão parecendo, na minha opinião…
fevereiro 3rd, 2012 - 21:52
Está parecendo mais um ‘extrator de pecinhas de lego’, sabe?
fevereiro 4th, 2012 - 01:39
Foi a primeira coisa q pensei quando vi a nova Ferrari. Curioso pra ver os carros das outras equipes!
fevereiro 4th, 2012 - 07:00
Os caras da LEGO eram profetas!!!
http://www.besttoys.com.br/details/891/lego-ferrari-f1-1-24-lego
fevereiro 4th, 2012 - 09:43
Vou pular da ponte!
Atingiram o maximo da feiura este ano…socorro!
fevereiro 4th, 2012 - 15:32
Eu pulo se a Maclaren resolve aparecer com um desses!
fevereiro 4th, 2012 - 18:03
galera, pq ao invés de ter o degrau não apenas alongar as duas colunas que ligam o bico à asa? essa coluna tem altura limitada pelo regulamento?
fevereiro 5th, 2012 - 16:28
O problema é a altura do carro na ponta frontal, não do bico ou das colunas separadamente. Tudo pq temiam que, quando um carro batesse de frente na lateral de outro, o bico passase a proteção do cockpit e atingisse a cabeça do piloto.
Isso quase aconteceu entre Liuzzi e Schumacher no Gp de Abu Dhabi 2010.