Um tabuleiro diferente

Usar seis pneus não é uma opção para os engenheiros...

Em cima das experiências colhidas nos testes da última semana em Jerez de la Frontera, a Pirelli anunciou os compostos de pneus a serem utilizados nas três primeiras corridas da temporada 2012 da Fórmula 1. A escolha de tipos “vizinhos” - macio e médio para Austrália e para China, médio e duro para Malásia - denota uma mudança no leque estratégico das equipes em relação ao que vimos no ano passado. Algo que era mesmo o objetivo dos técnicos da fabricante italiana.

Se a primeira metade de 2011 trouxe uma série de corridas com muita movimentação para a troca de pneus, a receita ficou óbvia a partir do momento em que pilotos e equipes aprenderam a garantir uma boa durabilidade para a borracha. Como a diferença entre cada composto era muito grande, bastava minimizar ao máximo o tempo de uso do tipo de pneu de pior performance. Duas paradas virou regra e as corridas ficaram previsíveis.

Para este ano, os compostos ficaram com desempenho mais próximos. Mas a durabilidade de cada um não se aproximou tanto assim. Isto abre a chance para alguém arriscar uma estratégia de uma parada menos que o normal. Abre também a opção para o uso do composto mais duro em diferentes momentos da corrida, já que seu uso não será mais tão prejudicial para a performance quanto em 2011.

Os pilotos já perceberam que estão diante de um tabuleiro diferente. "É difícil antever como vai funcionar, mas as estratégias serão outras. Os compostos estão muito mais próximos agora. O desgaste continua sendo um fator crucial, mas o pneu traseiro parece um pouco mais resistente", analisou o alemão Nico Rosberg, que utilizou em Jerez o modelo do ano passado e, com isso, dispôs de uma boa base de comparação.

A única questão é se essas diferenças não podem atrapalhar a ocorrência das ultrapassagens. No ano passado, a maior parte delas aconteceram pelo encontro de compostos e desgastes muito diferentes na pista. Quando não era o caso e passar dependia apenas da asa traseira móvel, em alguns circuitos foi impossível fazer a manobra.