O imbatível e o punível
Alonso fez tudo certo. Vettel, uma coisa errada
A melhor receita para ampliar a liderança do Mundial mais equilibrado da história não era fácil: fazer 67 voltas pelo circuito de Hockenheim em ritmo de classificação. Mas Fernando Alonso vive o melhor momento de sua carreira e fez a tarefa parece um passeio no parque.
Ao mesmo tempo em que passou a corrida toda lidando com a pressão de um adversário, o espanhol demonstrou ter tudo sob controle o tempo todo. Com seu terceiro triunfo na temporada, possui agora 34 pontos de vantagem para seu perseguidor mais próximo na tabela, o australiano Mark Webber.
Mas nas retas e curvas de Hockenheim, foram outros dois pilotos que tentaram infernizar o domingo do espanhol: Sebastian Vettel na parte inicial e Jenson Button na segunda metade da corrida.
“Eu estava mais tranquilo que a equipe ou os torcedores que viam pela televisão. Você sempre se preocupa quando vê um carro cheio nos retrovisores. Mas eu sabia que a Red Bull tinha uma sétima marcha mais curta e Button parecia sofrer com tração na saída da curva 3, o início da única reta onde se poderia ultrapassar”, explicou o sempre analítico espanhol.
Vettel reforça como seria impossível superar Alonso em Hockenheim. “Eu era mais rápido que o Fernando no começo. Mas foi extremamente difícil iniciar um ataque decisivo. Foi um pouco frustrante, eu tentei de tudo mas nunca chegava perto o suficiente para fazer alguma coisa”, lamentou o alemão da Red Bull.
No final das contas, restou a Vettel e Button brigar entre si pelo segundo lugar. E aí veio a grande polêmica do domingo. O alemão ultrapassou o inglês a duas voltas do final. Mas usou a parte de fora da pista para efetuar a manobra. Os comissários ouviram os pilotos e ele acabou tendo 20 segundos acrescidos ao seu tempo final de prova, caindo para o quinto lugar.
A Red Bull aceitou, mas contestou a decisão. “Infelizmente esta é a única penalidade que os comissários poderiam aplicar num caso desses. Mas foi uma punição maior do que a suposta vantagem obtida”, reclamou o chefe da equipe Christian Horner.
Um lance desses sempre causa muita celeuma, mas é preciso entender o contexto que torna essa punição inquestionável. Sim, existem mil exemplos no passado de manobras similares, inclusive na mesma curva, como essa de Michael Schumacher sobre Jarno Trulli em 2003.
Mas houve um episódio recente que foi decisivo para entender a decisão de hoje. Na entrevista com Felipe Massa depois da corrida, questionamos ele sobre o lance. O brasileiro da Ferrari revelou que houve uma grande conversa no briefing dos pilotos com Charlie Whiting na corrida seguinte ao GP do Bahrein.
“Naquela prova, Hamilton passou o Rosberg por fora da pista numa reta. Todos os pilotos eram a favor de que ele deveria ter sido punido por usar o lado de fora. A situação de hoje ainda é muito mais clara, pois era numa curva. Lá, por ser reta, a vantagem do Hamilton foi mínima. Aqui, o Vettel estava um pelinho atrás do Button na curva, acelerou mais cedo e usou toda a parte de fora da pista para ultrapassar”, explicou. Outros pilotos também seguiram o mesmo discurso do brasileiro.
A FIA encaixou o argumento no artigo 20.2 do regulamento esportivo, que afirma “caso um carro saia da pista ele pode voltar, no entanto isso só pode ser feito se for de maneira segura e sem ganhar nenhum tipo de vantagem”. Massa explica: “Você tem de respeitar a pista. Nesse caso havia asfalto e dava para passar por fora, mas se fosse terra ou grama, a manobra não aconteceria. Então, fica muito claro que ela é proibida. Você pode levar uma vantegem em termos de tempo ou de efetuar uma ultrapassagem. E foi o que aconteceu ali”.
A gente pode discutir se há um excesso de zelo, se as áreas de escapes asfaltadas deveriam ser banidas ou o que for. No passado, esse tipo de manobras gerava polêmicas similares. Alonso foi punido por ultrapassar Kubica fora dos limites da pista em Silverstone 2010. Massa e o mesmo Kubica foram aplaudidos por um duelo insano em Fuji 2007.
Mas, desta vez, havia um acordo sobre a questão de se ultrapassar usando os limites de fora da linha branca que foi decidido entre pilotos e FIA há pouco mais de dois meses. Vettel e a Red Bull bobearam ao não avaliar que tinha sido esse o caso e devolvido a posição na pista. Eles deveriam saber que iria dar problema.
Repito, podemos discordar de um eventual excesso de zelo no acordado para estas manobras. Mas todo mundo ali (pilotos, equipes, FIA) sabia qual era a regra do jogo. E ela não foi cumprida na ultrapassagem feita pelo alemão. Caso encerrado.
Como de costume, teremos uma edição do "Credencial" para ampliar todas essas discussões, então mande suas perguntas no espaço dos comentários. Mas mande rápido! Como o GP da Hungria é logo ali, o programa deve ser gravado ainda nesta segunda-feira. Assunto não vai faltar.
PERFIL
Repórter de Fórmula 1 do Grupo Bandeirantes de Rádio, do diário Lance e da revista Racing. Apreciador de boa música, viagens e velocidade. Guitarrista amador, corredor de rua e piloto virtual. Colunista do TotalRace.
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julho 22nd, 2012 - 17:49
Para mim a punição no Vettel foi ridícula, a mais ridícula dos últimos tempos na F1, que a cada prova, se torna um esporte de “menininhas”, cheio de não-me-toques. Eu quero ver é pilotos de culhões, disputando cada centímetro de asfalto seja onde for na pista, não tem dessa “e se tivesse grama?”, não tinha grama e ponto final, a área de escapa está lá para todos. Bando de menininhas choronas!
julho 22nd, 2012 - 17:50
Ico, como você pode afirmar com tanta certeza sobre o teor da conversa entre os pilotos e a direção de prova? Somente a palavra de Felipe Massa vale pra você? Se foi apenas uma conversa informal e não está no regulamento não deveria valer, na minha opinião! Outra: você mudou em relação ao Vettel, está sempre soltando uma ironia aqui, outra ali. O título do seu post diz tudo. É uma pena pois o considerava o mais sensato entre todos os especialistas no assunto e agora vejo que você não passa de mais um. Triste!
julho 23rd, 2012 - 17:21
É isso aí. Vamos blindar o alemãozinho arrogante. Quem não o idolatrar não é sensato, mas apenas ser mais um. Isso é que é sensatez. Putz!!!
Ico, o regulamento é claro. Violou, foi punido. Ponto final. O resto é poste mijando no cachorro.
Abs.
julho 24th, 2012 - 18:09
“O TotalRace ouviu Felipe Massa, Pastor Maldonado e Bruno Senna a respeito da manobra que levou Sebastian Vettel a ser punido com a perda de 20s ao final do GP da Alemanha. E a opinião é unânime: o alemão errou ao ultrapassar Jenson Button com as quatro rodas por fora da pista, a duas voltas do final da prova.”
Carol, seria interessante também você se informar um pouco mais sobre como funciona um briefing em qualquer tipo de corrida de automóvel. Briefing não é uma conversa informal. E a declaração do Massa (e do Senna e do Maldonado) também não tiveram essa característica.
Na minha opinião o Ico continua como um dos poucos jornalistas sensatos a quem a gente tem acesso. Lembrando que ele está presente nos autódromos, ao contrário de todos nós. Normalmente boatos repercutidos de e por outros sites são destrinchados/explicados/desmentidos aqui…
Pra mim o Ico continua uma fonte segura de informação sobre a F1.
Mas o que eu acho e o que você acha não vão mudar muito a cotação do Euro, não é mesmo?…
julho 24th, 2012 - 18:11
A porpósito, também achei uma pena a punição pro Vettel… Mas se havia essa previsão de postura dos comissários desde o briefing, então toca o bonde!
julho 26th, 2012 - 14:13
perguntaram só p pilotos medíocres que não disputam nada, não tem talento e nem raça…o maldonado ganhou uma corrida mas já fez um tt de merda.
julho 22nd, 2012 - 18:02
Depois desse texto, concordo plenamente com vc e a punição.
Credencial:
Ótima corrida dos carros da Sauber. Impressão minha ou eles estavam com o carro mais rápido na corrida? Ritmo de corrida impressionante.
Mesmo no Q1 (seco) da classificação, o Koba tinha feito o segundo tempo, só atrás do Hamilton.
Mclaren e Sauber parecem ter um carro bom no seco.
Abraços!
julho 22nd, 2012 - 18:05
A manobra de Vettel foi um exemplo de “alargamento de trajetória”. Ele deu mais pedal e o único lugar onde seu carro poderia ir reto naquele momento era a área de escape.
Lembremos que as caixas de brita foram substituídas por áreas de escape, uma das atitudes de Bernie Ecclestone para tornar a Fórmula 1 mais atrativa por parte de patrocinadores, que, caso um carro ficasse atolado na brita, não teriam sua marca exposta na televisão e outras mídias pelo resto da corrida.
Questão de negócios.
julho 22nd, 2012 - 18:11
Entendo este ponto de vista, mas ainda discordo. Acho que o Vettel não conseguiria segurar o carro se ele tentasse manter a tangência. Acho que se isso ocorreu em outras ocasiões e nada foi feito, a decisão não pode ser tomada na base de um briefing apenas. Faltou um pouco de bom-senso.
Agora uma medida que poderia ser tomada é acabar com as áreas de escape asfaltadas, voltando a brita. Se sair e ficar atolado lá, paciência.
julho 23rd, 2012 - 17:29
Uai… caso ele visse que não conseguiria segurar o carro não haveria problema em sair do traçado e, ao voltar, devolver a vantagem.
Mas o arrogantezinho quis tripla vantagem: 1. não submeter seu equipamento à desaceleração e à torção que exigem uma curva, 2. tracionar reto (o que é muito mais fácil e eficaz) e 3. ainda ganhar a posição do trouxa que perdeu tempo fazendo todos os procedimentos dentro do regulamento esportivo. Aliás, cumprir regras é para trouxas, né? Isso é que é justo? Ok, então.
Abs.
julho 22nd, 2012 - 18:15
Tem nada de polemico, Vettel foi malandro, mas nao o suficiente. Sorte do Button que nao era o trapalhao Maldonado por la. O que houve no Bahrein foi fruto duma puta sujeira do Rosberg, uma vez que nao se pode mais espremer alguem para fora na reta. O mesmo Alonso, o mais safo do grid, reclamou fortemente contra uma parecidissima manobra do Nico com ele.
julho 22nd, 2012 - 18:25
Ok, concordo que ele deveria ser punido. Mas ele ia terminar em 3, precisava punir com 20 segundos?
julho 22nd, 2012 - 18:35
Btw, alguém viu o Button cconversando com o Vettel a respeito disso antes do pódio?
julho 22nd, 2012 - 18:59
Discordo completamente: Hamilton no Bahrein fez isso, e seja lá o que eles acordaram, abriram um precedente lá. Todo mundo achou o máximo o Massa e o Kubica em Fuji, então quem é ele para dizer que a manobra do Vettel foi irregular?
No mais, me estranha demais essa intervenção demasiada nos comissários da FIA. É lógico que você vai dizer que não tem nada disso, mas, enquanto os comissários aliviam para uns, especialmente a Red Bull tem sofrido uma espécie de “perseguição”.
Em Valencia, o Schumacher cometeu a mesma infração que o Vettel em Barcelona, e nada ocorreu. O Alonso fez o melhor tempo dele no Q2 em Silvertone com bandeira amarela, o que lhe deu a chance de ir a Q3. Muitos outros tiraram o pé. O caso sequer foi investigado. Sem falar que o carro da equipe já foi vistoriado minuciosamente diversas vezes.
Na boa, acho que estão tumultuando um campeonato belíssimo.
julho 22nd, 2012 - 19:07
Por que Hamilton, retardatário, não foi punido por atrapalhar os líderes? É muito fácil punir Hispanias e Marussias da vida por desespeitarem as bandeiras azuis… Hamilton, como campeão mundial, deveria ter respeitado a disputa entre os líderes.
julho 22nd, 2012 - 19:17
Como bem lembrado, todos acharam o máximo Massa e Kubica em Fuji, por isso acho que ele não teria moral para exigir uma punição para Vettel agora.
No mais, tenho a sensação (e é lógico que o Ico vai discordar) de que a FIA (quem é o presidente mesmo?) e seus comissários estão tentando “conter” a Red Bull para evitar um domínio como o de 2011. Vettel tomou duas punições que Hamilton no Bahrein e Schumacher em Valencia, em lances semelhantes, passaram ilesos. Em Silvestone, Alonso fez seu melhor no Q2 sob bandeira amarela enquanto outros tiraram o pé, e o caso sequer foi investigado.
julho 22nd, 2012 - 19:35
Cara, eu concordo com vc, mas assim, a gente tá falando de acordo com a regra. Todos os citados deveriam ter sido punidos e eu também acho que estão se esforçando para conter a RedBull, mas por um motivo claro: Com medo que disparem na frente no campeonato.
julho 22nd, 2012 - 19:16
punição correta, mas nao concordei com a perda de 20 segs.
acho que ele deveria triçar de posição com button
julho 22nd, 2012 - 22:32
Correção, acho que ele deveria ter apenas ter perdido a posição para Button.
julho 22nd, 2012 - 19:25
A Red Bull não berrou mais pela punição do Vettel, porque tem culpa no cartório em relação à questão do mapeamento do motor. Aliás, a FIA para alguns casos é muito rigorosa e para outros fecha os olhos. Como pode não aceitar a explicação do time e mesmo assim não puni-lo? E a explicação do Massa sobre a ultrapassagem do Vettel sobre o Button foi muito didática. Ali não era pista. Se fosse grama ou brita não teria acontecido a manobra. Então, punição justa. Se em outros casos semelhantes não ocorreu investigação e punição aí sim teve erro dos comissários.
julho 22nd, 2012 - 19:28
Essa melhorada da Mclaren pode ajudar a Red Bull. Com 34 pontos de vantagem e a regularidade que vem apresentando, Alonso não precisa mais chegar na frente da Red Bull. Basta não chegar muito atrás, e deixar Webber e Vettel repartindo os pontos. E isso tava ficando fácil, porque cada vez tinha menos gente pra roubar seus pontos. Basta ver as últimas corridas (P2 Barcelona, P3 Monaco, P5 Canadá (era pra ser P1-P2), P1 Valencia, P2 Silverstone, P1 Alemanha).
Porém com Button e Hamilton eventualmente se metendo no meio, podemos voltar a ver Alonso chegando em quinto, sexto… Isso claro, se a dupla Rubro Taurina fizer a parte dela.
julho 22nd, 2012 - 19:50
Ola, Ico minhas perguntas para o credencial sao:
O que achou das reclamacoes do Vettel sobre o Hamilton, acha que o Vettel tem razao para reclamar daquela maneira?
Apesar da ultrapassagem ter sido a duas voltas do final, nao deu tempo ou nao veio a cabeca dos box da red bull que poderia dar problema aquela ultrapassagem, e nao seria mais prudente ter devolvido a posicao?
Alonso ja e o favorito?
julho 22nd, 2012 - 20:13
Fala Ico, antigo colega de pista no GPL, blz????
Até discuti hoje isso, que achava absurda a punição e totalmente errada a não ser que houvesse um acordo entre pilotos e direção de prova, e já que há, está esclarecido.
Abraço!!!
julho 22nd, 2012 - 20:48
Ico, tudo bem. Sobre Hockenheim, porque o circuito foi mutilado, tem relação com segurança? Caso não, vc sabe se existe a mínima possibilidade de ser recuperado? Abraços.
julho 22nd, 2012 - 20:54
Enquanto Ferrari e Alonso mostra suas forças por outro lado frustrante assistir uma patética corrida de Hamilton,Mclaren coisa bisonha!
Ainda acho cedo apontar Alonso como favorito,mas seu atual momento esta favorecendo em pró do espanhol,determinado e arrojado lembrando seu inicio promissor na Renault.
julho 23rd, 2012 - 08:41
O encanto do Hamilton acabou faz muito tempo, piloto medíocre que só ganha se tiver um carro 300% melhor que os outros. Forza Alonso e Schumacher!
julho 22nd, 2012 - 21:14
Acho que o Vettel pagou o pato pela alteração nos motores da Red Bull, que não puderam punir. Ico, perguntas para o Credencial:
1- Bottas vai mesmo substituir Senna no ano que vem?
2 – Raikkonen só marcou menos pontos que Alonso nas últimas 03 provas. Ele pode se meter na briga de Alonso e Red Bull?
julho 22nd, 2012 - 21:44
A discussão sobre o que Vettel fez ser certo ou errado é interminável.
Mas, considerando essa conversa entre pilotos e a direção de prova, a punição foi correta, independentemente da intenção do alemão.
Um abraço, Ico!
julho 22nd, 2012 - 22:06
Olá Ico,
Quanto à polêmica ultrapassagem de Vettel sobre Button, existindo o acordo, não há o que contestar. De fato, se analisarmos, Vettel não respeitou os limites da pista. E se existe o acordo entre os pilotos, então não há o que contestar.
Ico, gostaria de saber a opinião de vocês sobre outra polêmica da corrida: A investida de Lewis Hamilton sobre Vettel e Alonso. Só vejo uma razão de Lewis ter se metido na briga dos lideres sendo retardatário: “Jogo de equipe”.
Será que sabendo que dificilmente Hamilton teria chances de ao menos pontuar, a McLaren não lhe deu alguma ordem para fazer com que os lideres pordessem tempo e assim permitir a aproximação de Button? Afinal, quando ainda estava distante, Jenson ouviu pelo rádio menssagem otmista de que poderia vencer a corrida.
Qual o opinião de vocês?
Um abraço, parabéns pelo trabalho de toda a equipe do Total Race.
julho 22nd, 2012 - 23:57
Ico, podemos afirmar o que o Lewis Hamilton está muito mal psicologicamente e sem foco para vencer? Por que ele ainda não acertou sua renovação com a McLaren? Questões salariais ou está esperando a Ferrari decidir qual será o segundo piloto da equipe para a temporada de 2013?
Abraços!!
julho 23rd, 2012 - 08:43
Hamilton na Ferrari? Nas condições atuais (i.e, com Alonso como primeiro piloto) sem a menor chance. Como postado anteriormente, o Hamilton é um piloto medíocre…
julho 23rd, 2012 - 02:08
Já ficou claro que Vettel deveria mesmo ser punido e acho que os 20 segundos foram bem justos pois ele foi “malandro” na manobra, escolheu fazer deste jeito. Então uma simples troca de posição não seria muito justa. Na TV francesa eles disseram que notam Vettel muito nervoso primeiro por ter ainda Webber na frente no campeonato e segundo por ver Alonso abrindo vantagem mesmo sem ter o melhor carro. Talvez isso explica o que ele fez ontem. Um ato de desespero, não muito inteligente. Ico, na mesma TV francesa falaram que a Ferrari conversou com Webber, Button mas tb com a dupla da Force India. Vc confirma? Acho que o melhor agora para a Ferrari seria Nico Rosberg. E por incrivel que parece o melhor aliado para manter Massa na Ferrari é Fernando Alonso , que tem poder para escolher o companheiro e vai preferir Massa, que não lhe ameaça.
julho 23rd, 2012 - 08:56
minhas perguntas: 1) quais são, hoje, os pontos fracos do carro da ferrari? 2) depois de ter chamado karthikeyan de poste, dizer que a FIA colocou safety car para manipular resultado e agora chamar o hamilton de estúpido, como Vettel é hoje visto por seus colegas no padock?
julho 23rd, 2012 - 09:51
Olá pessoal do TR!
Queria que vocês nos falassem sobre o rítmo de corrida dos 2 brasileiros.
Aparentemente o ritmo do Massa foi bom, pois ele cresceu na prova depois do inicio desastroso. Aparentemente fez o que era possivel devido as circunstancias do início da prova.
Já do progresso do Bruno, eu esperava mais… só que se for analisar, Maldonado largou LÁ NA FRENTE e nem chegou aos pontos se não me engano. Então podemos concluir que Bruno foi melhor que Maldonado no geral?
Abraço a todos!!!
julho 23rd, 2012 - 11:00
Ola Ico
Tenho duas perguntas para o credencial.
1°) É verdade que o Bernie Ecclestone nao foi para a prova da Alemanha com medo de ser preso ?
2°) Qual a opiniao de vcs sobre o mapeamento do motor da Red Bull. Deveriam ser punidos ?
Abrçs
julho 23rd, 2012 - 12:33
Ico , pro credencial: analisando a pontuaçao do construtores RBR 230 FERRARI 177 ou seja diferença de 53 pts. Como o Massa so possui 23pts se somados aos 53 pts seriam 76 pts o que nao e nada demais, e ainda assim seriam pouco mais da metade dos pontos do Alonso. Venho a concluir que a Ferrari hoje poderia ser lider, e acho que apostar no Massa mais um ano vai ser quase impossivel, ja que o campeonato de construtores vale muitos milhoes de euros. Gostaria da sua opiniao.
julho 23rd, 2012 - 12:34
Se a regra está lá tem que ser cumprida. Ponto!
O que eu acho ruim é a falta de critério para chegarem a uma conclusão sensata.
Em 2008 na corrida da Bélgica puniram o Hamilton por ele ter se beneficiado em uma ultrapassagem sobre o Raikkonen na chicane antes d reta de chegada. A vitória ficou com o Massa no tapetão e o Hamilton foi punido com os mesmos 20 segundos que aplicaram no Vettel ontem. Antes disso tivemos a batalha, bem lembrada por você Ico, em Fuji 2007 entre Kubica e Massa. Ninguém foi punido e eu nem me lembro de ver qualquer coisa sobre, pelo menos, investigarem o assunto como senpre é feito. Ontem puniram o Vettel.
Qualquer julgamento que é feito sem um critério dá margem a qualquer um a fazer o que der na telha e contar com a sorte de não ser punido.
Ouvi algo sobre Hamilton na Lotus. Confere?
Se a Resposta for sim, a Lotus está com essa bola toda pra manter dois salários gigantescos como os de Hamilton e Raikkonen?
Abç
julho 23rd, 2012 - 13:33
Olá Ico. Todo que posso dizer é que não há nada mais inssoso que esse circuito, apesar da parte do estádio , como sempre desafiadora. Este cotovelo da “discórdia” pode ser visto na Índia, na China, na Coréia, bah! Pra mim, uma cópia do grampo da pista do Canadá.
Enfim, considerando o todo, a RBR ainda saiu no lucro. Eles não tem do que reclamar.
Agora, acho que vou ter que dar o braço a torcer pro Alonso. Ou o azar dele ainda vai chegar, ou já teve o bastante em 2010. E ainda pior do que poderia ser no início da temporada não poderá ser até o fim do ano. Mas vejo chance até pro Kimi nesse negócio.
Ainda torço pro melhor do Hamilton .
Sem perguntas – Abr
julho 23rd, 2012 - 14:49
Apesar de discordar de “criação” de regras nos bastidores, sobretudo porque esse tipo de conduta gera desconfiança (não basta ser, tem que parecer honesto), também achei excessiva a punição.
Os vinte segundos aplicados ao Vettel, mais do que devolver a posição ao Button, favoreceram quem não merecia: Kimi e Kamui. Esses dois não foram competitivos o suficiente para estarem na luta pelo pódium.
Aliás, a par de influenciar em demasia no campeonato, concedeu imerecido troféu ao Kimi.
Na verdade, na minha opinião, sensato seria apenas ter invertido a posição entre Vettel e Button
julho 23rd, 2012 - 18:02
Ico para mim a punicao foi correta , independente do acordo o Button nao conseguiu tracionar bem por estar defendendo a curva, mas acho que exageraram podiam apenas ter dado o lugar do Button e that´s it.
Meu caro Ico, quem vc acha que vira com tudo para a Hungria ??
Vc acha que o Bruno Senna esta comecando a perder seu lugar para o Bottas ou jah perdeu ??
Desculpa insistir nisso mas cada corrida que passa pensamos dessa vez vai , mas nao … nunca vai…