Hora de punir atos, não consequências

A punição a Grosjean pela batida com Hamilton é correta. Pela chuva de carros posterior, não

A vantagem de acompanhar a Fórmula 1 nos dias de hoje é poder gravar as corridas e rever cenas polêmicas quantas vezes quisermos. Foi o que fiz com a largada do Grande Prêmio da Bélgica. Não é a primeira e nem será a última colisão múltipla na entrada ou na saída da La Source - as inacreditáveis cenas de 1998 foram apenas uma de muitas, mas tivemos confusão lá também em 2004, no ano passado e certamente em outras ocasiões que me fogem à memória agora.

Revendo as imagens, concordo plenamente com a suspensão de Romain Grosjean - algo que no domingo à noite, ainda discordava, conversando com colegas da sala de imprensa. O que me fez mudar de opinião foi simplesmente que a revisão das imagens com calma me permitiu concentrar no verdadeiro cerne da questão: o toque entre a Lotus do francês e a McLaren de Lewis Hamilton.

Para mim, este é o único ponto relevante para a questão de uma punição esportiva. Se pilotos que lutam pelo campeonato foram prejudicados (como a FIA ridiculamente argumentou na sua explanação) ou se sairiam mortos e feridos em consequência da batida são assuntos que não deveriam interferir no julgamento.

Ninguém (repito: absolutamente ninguém) pode prever as consequências de uma batida. Não há computador no mundo que consiga calcular e antever os fenômenos físicos que acontecem na explosão de diversas energias cinéticas encontrando-se nas mais diversas direções. Grosjean não bateu de próposito, assim como Bruno Senna não bateu de propósito em Jaime Alguersuari no mesmo ponto no ano passado. O fato daquela batida ter sido mais “leve” que esta foi mera questão de física, de ciência.

Dito isso, a suspensão a Grosjean foi justa por ele ter sido absolutamente imprudente ao executar o que quis executar. A imagem de cima, feita por um helicóptero é clara: o francês larga melhor que Hamilton, percebe isso e cruza a pista toda, da esquerda para a direita, para fechar a porta de um possível troco do inglês na freada. Ele estava vendo e reagindo em cima do carro do inglês. Então era sua obrigação certificar que a) ele o havia ultrapassado completamente para fechar a trajetória; ou b) ele havia deixado espaço para o carro de Hamilton.

No meu julgamento, o que Grosjean fez foi o que não deveria ser feito no automobilismo: tirar o espaço de um adversário em plena reta, dando a ele apenas a opção de escolher entre bater ou tirar o pé. Isto é errado. Foi o mesmo que fez Michael Schumacher com Rubens Barrichello no GP da Hungria de 2010 - e ali o alemão também merecia uma suspensão.

Voltando no tempo, me lembro da celeuma que causou a manobra em que Ayrton Senna quase prensou Alain Prost no muro do circuito do Estoril, em 1988. O brasileiro foi duro, mas soube a hora de que havia perdido a “batalha” e abriu espaço para que o francês completasse a manobra. É assim que deveria ser.

Pena que foram justamente estes dois, pelo que fizeram em Suzuka nos dois anos seguintes, que incutiram no inconsciente coletivo que jogar o carro na trajetória de outro piloto e dar-lhe apenas a opção de bater ou aliviar era algo válido. A FIA errou feio na maneira de agir naquela época e a coisa ficou meio banalizada.

Quando Alonso falou em “cultura de GP2” no domingo à noite, é impossível não lhe dar razão. A cada final de semana assistimos a algumas barbaridades feitas nas categorias de base - e em outras espalhadas pelo mundo também. Em Spa, James Calado foi tão irresponsável numa defesa de posição contra Luiz Razia quanto Grosjean - só que num lugar de velocidade muito mais alta. O brasileiro teve de ir para a grama e voltou atravessado na reta Kemmel diante de um grid inteiro chegando com o pé embaixo. Foi um verdadeiro milagre que nada aconteceu.

Mas a FIA nem puniu o piloto inglês. Certamente porque todo mundo saiu ileso da cena. E é justamente este o grande problema: estão julgando as consequências dos atos, não os atos em si. Um erro enorme que precisa ser corrigido antes que a consequência de alguma bobagem - e ninguém tem controle sobre as consequências - seja severa demais. Que a suspensão de Grosjean seja um primeiro passo nessa direção.