Patrocínio da BMC na Corrida do Milhão mostra importância do automobilismo como “painel de publicidade” e palco de bons negócios

Dirigentes da BMC, Stock Car, pilotos e membros do "BMC Racing Team" (Fernanda Freixosa)

Geralmente, os papos por aqui são descontraídos, mas vamos falar de coisa séria ao nosso esporte: economia e investimento, os pilares que sustentam o automobilismo nos tempos modernos. A terceira edição da Corrida do Milhão da Copa Caixa Stock Car será realizada em 2011 por conta de um acordo com a empresa Brasil Máquinas, que dará nome ao evento. A prova será disputada no dia 7 de agosto, no circuito de Interlagos, em São Paulo.

Além da motivação pelo prêmio, um dos maiores pagos em competições esportivas no país, há o fato de ser a penúltima corrida antes da abertura do playoff, o que promete tornar ainda mais acirrada a briga pela vitória. A etapa terá transmissão ao vivo e na íntegra pela Rede Globo de Televisão, com duração aproximada de 70 minutos.

No evento de apresentação da prova, realizado em São Paulo, a empresa também aumentou seu chamado "racing team", que já inclui Tuka Rocha (Stock Car) e Galid Osman (Copa Montana). A marca passou a contar com os nomes de Xandinho Negrão e Marcos Gomes, companheiros de equipe na Medley Full Time.

Fundada em 2007 com objetivo de trazer ao mercado brasileiro equipamentos de construção e movimentação de carga inovadores, a Brasil Máquinas representa gigantes internacionais do setor da construção, como a Hyundai Construction Equipment (Divisão de Equipamentos de Construção da Hyundai Heavy Industries), XCMG, Zoomlion e Daemo, e, para popularizar a marca, a alta cúpula decidiu por um dos maiores "painéis de publicidade" do esporte: o automobilismo.

E eles entraram com o pé na porta, patrocinando o principal campeonato do país, a Stock Car. Já a ideia do Racing Team foi usada pela última vez pela Chevrolet, mas o envolvimento da marca com o esporte sempre foi forte; no caso de uma empresa, a mais marcante foi a Marlboro, que criou um grande time com brasileiros nos anos 90.

"Costumo dizer que a gente vai achar um caminho para trabalhar isso. Falando com os jargões automobilísticos, quando começamos o trabalho, nem no grid a gente aparecia. Depois de muito trabalho, nós terminamos nosso 'campeonato' em segundo lugar. E algumas corridas, como SP, RS, MS, são locais onde somos líderes de mercado. Com a Corrida do Milhão, a entrada do Marquinhos e do Xandinho no time, pretendemos envolver mais eles nos nossos eventos junto aos clientes. O mote para a gente é o evento, o camarote, levar clientes e fazer negócio. E o nosso negocio não é de massa, pois cada equipamento que comercializamos custa 500 mil. São grupos vips que nós levamos, e uma maneira de nos aproximarmos, e fazer deste time campeão é pegar esses jovens estreantes, como Tuka e Galid, junto da experiência de Xandinho e Marquinhos", afirma Christiano Kunzler, vice-presidente da BMC.

Carro da BMC Vogel exposto em São Paulo (Miguel Costa Jr.)

Piloto da equipe BMC Vogel, Tuka exaltou a iniciativa da empresa em ver o automobilismo como principal forma de expor a marca, pois fomenta o esporte e acaba atraindo outras grandes empresas que pegam esteira no sucesso do retorno obtido na Stock Car. Ou seja: uma empresa pode provocar uma reviravolta e impulsionar um campeonato _ou, até mesmo, a modalidade esportiva em si.

"Desde que comecei sempre foi difícil. Sempre sem saber se terminava a temporada. F3000 cheguei a correr por quatro equipes diferentes. A BMC está me dando todo o suporte. Infelizmente não é como monoposto, que conseguia trazer resultados logo de cara. Na Stock, é difícil a adaptação, mas estamos trabalhando juntos, a BMC e eu, para chegarmos lá e isso me dá uma tranquilidade muito grande para trabalhar", destaca.

"É tudo muito novo para nós. A decisão de entrar na Stock começou em um almoço, falando com o Tuka. E decidimos em dezembro. Levou três reuniões. Era tudo muito novo para nós. Estamos experimentando, e ouço muito sobre os monopostos do Brasil. Não vou dizer que não interessa. Experiência gratificante, gostosa, tá valendo o investimento. Por que não?", ressalta Kunzler ao TotalRace, que esteve presente ao evento. E ele se mostra impressionado com o retorno já colhido.

"Tivemos muita sorte, pois já estamos colhendo o resultado. O investimento retorna prova a prova. Não estamos esperando o ano que vem, o retorno está acontecendo agora. A marca é muito nova, então é uma maneira de ampliar. Temos concorrentes muito fortes, mas a ideia é correr o ano que vem, e o outro. Os clientes veem na BMC Racing um exemplo de agressividade, juventude, comprometimento, time. Você transmite algumas coisas em uma corrida que demora mais tempo no dia-a-dia para fazer."

Que existam mais Brasil Máquinas no Brasil dispostas a investir no automobilismo, um esporte que, ao mesmo tempo que custa caro, proporciona um retorno igualmente alto aos investidores. Além de fabricar máquinas, uma empresa como a BMC pode fabricar sonhos, representados em pilotos que podem voltar a igualar ou até superar heróis do passado, como Emersons, Nelsons e Ayrtons.