A última mulher da F-1

Roda, roda, roda... Na África do Sul

Nesta semana são completados 20 anos da última participação oficial de uma mulher em um GP de Fórmula 1. Seu nome, Giovanna Amati. Sua história, digna de filme.

A hoje quase cinquentona tinha 29 quando chegou à F-1, no último suspiro da equipe Brabham. Nascida em Lácio, uma pequena cidade próxima a Roma, Giovanna era de família abastada, o que ajudou em seu desejo pela velocidade.

Por conta desta paixão da velocidade, inclusive, Giovanna foi sequestrada aos 16 anos quando foi notada com uma moto comprada escondida dos pais e acabou abordada saindo de um cinema. Depois de 74 dias presa e 800 mil libras de resgate, a jovem italiana foi libertada e iniciou de vez o caminho nas pistas. Depois, se envolveu com um dos sequestradores e chorou quando ele foi preso após um encontro.

Seguindo nas pistas: curiosamente, foi contemporânea de Elio de Angelis, com o compatriota chegando à F-1 bem antes, enquanto ela teve de subir a escada: F-Abarth, F-3 italiana e F-3000. Algumas vitórias nas primeiras categorias, mas os resultados foram rareando ao passo em que ela ia mais longe (na F-3000, deixou de se classificar em várias provas: três em 1987, quatro em 1988, oito em 1990 e três em 1991).

E, além do desafio de lutar contra diversos pilotos, Amati sentia o preconceito de ser mulher: “Com frequência eu tive que mudar as cores do meu carro para que os outros pilotos não conseguissem me identificar de uma corrida para a próxima. Para alguns deles, era francamente intolerável ser ultrapassado por uma mulher e muitas vezes, deliberadamente, eles preferiam bater em vez de perder uma posição.”

Antes de estrear na F-1, teve um namorado de peso: Flavio Briatore, que a ajudou a testar pela Benetton em duas oportunidades, 1986 e 1991, e abriu o caminho para a piloto acertar com a Brabham. Nas corridas, chamou a atenção pela beleza e por ser mulher, mas a Brabham não ajudou e ela não se classificou nas três corridas.

Logo na primeira, o time precisou pedir combustível emprestado paa a Lotus. Nas outras duas, o carro e o clima não ajudaram, principalmente com a imprensa e os colegas, como mostra essa declaração do companheiro Eric van de Poele: “Além de não andar nada, Giovanna ainda enche o saco."

Fora da F-1, Giovanna correu na Porsche SuperCup, Ferrari Challenge, 12h de Sebring, 1000km de Monza, International Sports Racing Series, com alguns pódios, e deixou as pistas em 2000. Atualmente, foi vista trabalhando para uma emissora italiana. Depois dela, algumas pilotos provaram um F-1, como Sarah Fisher e Maria de Villota, mas nenhuma outra disputou um GP depois de Giovanna.

Vejamos suas participações:

África do Sul - 30º, a 8s919 do pole Nigel Mansell e a 3s917 da nota de corte (Eric van de Poele, da Brabham)
México - 30º, a 8s690 do pole Riccardo Patrese e a 3s548 da nota de corte (Paul Belmondo, da March)
Brasil - 30°, a 10s554 do pole Nigel Mansell e a 5s836 da nota de corte (Andrea Chiesa, da Fondmetal)

Confira uma entrevista e imagens de Giovanna na pista na África do Sul

Fontes:
Sites Wikipedia, Forix e F1 Rejects
Revistas Quatro Rodas de 1992
Documentário oficial da F-1 de 1992
Blogs Monumental Formula e Bandeira Verde

Giovanna Amati