Confusão da largada em detalhes
Luca Bassani, fotógrafo renomado, flagrou todo o caos na largada da Copa Caixa Stock Car. Como não conseguí vídeos, veja as imagens de Luca em alta definição para entender como aconteceu a confusão. Só clicar nas fotos.
Quer saber como foi a corrida? Clique aqui.
Vídeos da semana
Será que doeu?
A semana foi trocada e, com isso, está na hora de subir os vídeos do fim de semana. Fiz uma boa compilação, abrangendo praticamente todas as principais categorias que correram.
Começando pela F-1. Dois momentos interesssantes: o primeiro, o quase voo de Webber na entrada do retão; em seguida, uma comparação interessante entre as voltas de Nico Rosberg e Michael Schumacher na classificação.
Webber quase decola
Comparação de voltas de Rosberg e Schumacher
A Indy, por sua vez, foi um prato cheio em Long Beach, repleta de confusões desde o treino livre 1 até a corrida. O destaque foi a batida que assustou, mas não machucou, de Marco Andretti, e o quase voo de Tony Kanaan.
Batida de Marco Andretti
Confusão no fim da prova
Scott Dixon bate no treino livre
Kanaan voa no treino livre
Simona e Sato batem no treino livre
Aqui no Brasil tivemos a turma da Stock Car na pista, e duas largadas agitadas. Se, na divisão principal, todos foram comedidos (tirando Khodair e Ricardinho), na Montana foi acidente logo de cara, para azar de Aluizio Coelho e Fernando Fortes.
Largada da Stock Car
Largada da Copa Montana
Agora vamos para os anônimos do sucesso. Como sempre, o BTCC e a Ginetta GT nos fornecem grandes imagens de confusões e momentos interessantes. Para mim, o vídeo da semana é o primeiro abaixo. Não foi acidente, mas foi uma grande demonstração de perícia ao volante e é disso que o povo gosta.
BTCC Donington derrapada Gordon Shedden
BTCC acidente Donington
Ginetta GT acidente Donington
http://www.youtube.com/watch?v=t6nDWEwguu47
Voltando aos Estados Unidos, uma confusão dupla na categoria de turismo CTSCC em Barber. Não contentes em bater na largada, a turma resolve repetir o feito na relargada e na chegada. Confiram:
CTSCC Barber - batida na largada
CTSCC Barber - batida na relargada
CTSCC Barber - batida na chegada
Para encerrar, algumas quedinhas de moto no Italiano de Motovelocidade, em Ímola. Nossa bonus track para vocês:
Caras novas da Stock Car; agora, “de ladinho”
Mostrei os carros de frente pela manhã, agora os carros de ladinho. As fotos são minhas.
As caras novas da Stock Car
A temporada 2012 da Copa Caixa Stock Car começou nesta semana, com dois dias de testes coletivos em Curitiba. As novidades foram as novas frentes dos carros Chevrolet, baseadas no Sonic, além de estreias, como Vitor Meira (Officer) e Galid Osman (BMC).
Aproveitando a presença aqui, tratei de fazer um álbum de figurinhas com todos os carros que andaram pela manhã. À tarde teremos mais. Enjoy.
Pancadão à brasileira
Para quem perdeu, veja a série de confusões que aconteceu na corrida deste domingo da Copa Caixa Stock Car, no Velopark. Definitivamente, um campeonato repleto de surpresas do começo ao fim.
Quanto ao acidente entre Cacá e Marcos Gomes, quem vocês consideram o culpado? Segundo um amigo, quem coloca a roda na grama tem culpa... Opinem!
Lebre levantada
Cacá Bueno e Max Wilson (Duda Bairros)
Vocês Sabiam que não é só Cacá e Max que podem ser campeões?
Uma reportagem do Globoesporte.com levantou a bola e o jornalista Bruno Imperio, que cuida da parte de comunicação da Blau Vogel, fez as contas. É improvável, mas, se por qualquer razão, o Cacá for desclassificado, Ricardinho, Khodair e Popó passam a ter chances.
A conta, com Cacá desclassificado, ficaria assim:
- Ricardinho só precisa ficar na frente de Max, Khodair e Popó.
- Max leva o título se ficar de quinto para frente, sem que Popó ou Khodair vençam. Além de, claro, ter que cruzar a linha na frente de Ricardinho.
- Khodair precisa vencer e torcer para que Ricardinho não suba no pódio e Max fique de quinto para trás.
- Popó precisa vencer e torcer para que Ricardinho e Max não passem da quinta posição.
O que esperar dessa final no Velopark?
Velopark: o que esperar? (Foto: Duda Bairros)
Durante muitos e muitos anos, a Stock Car teve seu encerramento em São Paulo. Era uma decisão lógica, uma vez que Interlagos era o principal circuito do país, a capital paulista é o principal polo esportivo e comercial do Brasil e a Stock é o maior campeonato do país.
No ano passado, decidiram mudar a estratégia, passaram a prova para Curitiba. A corrida foi um sucesso, mas muito por causa da chuva. Mas, no geral, a experiência deu certo, uma vez que a capital paranaense possuía uma pista boa e locais adequados para se fazer uma premiação. A experiência seria repetida neste ano, mas um conflito de datas fez com que a final saísse de Curitiba e fosse para o Velopark, uma vez que Interlagos está fechado para a F-1.
Há meses já era dito que Velopark não era o local adequado para o evento, uma vez que a pista é afastada de Porto Alegre e o circuito possui baixa frequência de público. Além disso, Porto Alegre não possui um lugar bom o suficiente para premiações, tendo visto que as festas em São Paulo são em casas noturnas e, em Curitiba, aconteceu no pomposo Castelo do Batel.
Vamos falar da disputa na pista: será uma corrida decidida nos detalhes. O traçado gaúcho possui poucos pontos de ultrapassagem e, mesmo com a ajuda do "push-to-pass", as principais movimentações acontecem nos boxes. O que poderia "ajudar" seria a chuva, que causou uma confusão na corrida disputada em maio e até confundiu na hora de definir o vencedor, uma vez que Átila Abreu e Thiago Camilo disputavam a ponta quando o safety car final entrou e, em uma decisão polêmica, a vitória ficou com Átila.
Ou seja, talvez não tenhamos tantas emoções assim e corremos o risco de termos uma corrida chata. Vamos torcer para que não seja e que tenhamos belos espetáculos, como em 2003, 2005, 2008 e 2010.
A era da pane seca na Stock Car
Garrafas de abastecimento da Stock Car (Fernanda Freixosa)
O fim da regra do combustível na Copa Caixa Stock Car teve sua primeira experiência na prática neste fim de semana em Brasília.
A corrida no coração do Brasil teve tudo: chuva, pista seca, pista molhada, bandeira vermelha, safety car e muita, mas muita gente parando na pista com pane seca.
Acredito que estamos entrando na era da pane seca na Stock Car, onde as pessoas farão de tudo para colocar e usar o mínimo de combustível possível.
Admito que é feio ver os carros encostando na pista antes mesmo de terminar a corrida por conta disso, mas é melhor que o resultado mudar depois da bandeirada por conta de três litros de combustível necessários.
Acho que deveria existir um bom senso para isso. Mas acho muito difícil que isso aconteça, afinal, é uma competição e dane-se o resto. Faz parte do jogo, certo?
Vamos ver na prática como isso se desenrolou, a bordo de dois pilotos que ficaram sem gasolina no fim: Allam Khodair e Lico Kaesemodel.
Allam Khodair
Lico Kaesemodel
Laranja poderoso
Junqueira e a "bergamota veloz" (Foto: Duda Bairros)
A novidade do fim de semana é Bruno Junqueira. Ex-piloto de testes de F-1, campeão da F-3000 Internacional e um dos nomes da Champ Car em sua última década de vida, o mineiro será piloto da Bassani Racing.
Para conseguir contar com Junqueira, a Bassani obteve um bom acordo com a SuperGasBras, fornecedora obviamente de gás, e pintou seu carro totalmente de laranja, ao contrário do azul e amarelo de Diego Nunes.
Todos estão felizes com a presença de Junqueira, ainda mais pelo fato de ele ter "trazido" mais uma piadinha para a categoria. Com a palavra, Eduardo Bassani: "Se você também me chamar de mexirica ou bergamota eu te esfolo!"
Stock Car: ou está junto, ou…
Antigamente, a Fórmula Truck proibia qualquer um de seus pilotos de competir em outras categorias. Ultimamente, ela anda mais maleável, deixando Paulo Salustiano correr na Copa Montana. Beto Monteiro correu algumas provas em uma subdivisão da Nascar, e Wellington Cirino participou do Mercedes-Benz Grand Challenge no Rio e foi pra Portugal correr de van numa categoria da Ford - ele que, na Truck, sempre foi piloto da Mercedes-Benz.
Na Stock Car, contudo, este problema deve surgir e prejudicar muita gente.
No meio do caos de Londrina, com o asfalto se desfazendo, a Vicar realizou uma reunião com os pilotos e disse que eles só poderão correr em outra categoria se esta tiver exibição no sistema Globo/SporTV. Ainda não é certo isso, mas, segundo alguns pilotos, "está com 90% de probabilidade de acontecer".
A medida é um tiro direto em duas categorias: no GT Brasil, exibido pela Bandeirantes, e no Brasileiro de Marcas, campeonato da própria Vicar, que passa na RedeTV! No sistema Globo/Sportv, é exibido apenas o Racing Festival.
Não vou entrar fundo no assunto, mas o Brasil demorou tanto para profissionalizar seu automobilismo e fazer seus pilotos viverem correndo aqui que agora querem impedi-los de competir. Allam Khodair, Valdeno Brito, Ricardo Maurício, Daniel Serra, Xandinho Negrão, Thiago Camilo, entre muitos outros, precisarão se unir
Afinal, trabalhar é um direito de todos. A quantidade de trabalhos é um problema exclusivo dos pilotos, não dos organizadores.
Liberdade a eles!
