20 anos
Hoje, 28 de março, marca 20 anos de um dos dias mais importantes da minha vida. Foi quando eu vi a mágica acontecer. É um daqueles dias que eu não esqueco um minuto sequer do que aconteceu. Foi o dia do GP do Brasil de 1993. Aos dez anos de idade, aquilo ali me marcou mais que qualquer outra coisa. Até hoje me lembro.
Lembro quando caiu uma pancada de água em casa e, 15 minutos depois, desabou no autódromo. Lembro de cada minutinho daquela corrida, dos acidentes de Prost, Fittipaldi, dos carros espalhados na reta, da felicidade que eu senti na hora da bandeirada, ao ver ele ser carregado, o público invadindo a pista. No dia seguinte, comprei todos os jornais, fiz trabalho voluntário para a escola, lembro que foi primeira página da Folha, do Estado, ganhei do meu amigo Caio (sei lá o que aconteceu dele) a revistinha que distribuíam no autódromo e guardei como meu grande prêmio (até hoje). É o símbolo da época mais feliz da minha vida.
Apesar de eu ficar espantado que se completam 20 anos deste dia, e que estou chegando aos 30, eu fico mais é feliz em rever essas imagens. Inclusive, tenho um especial completo sobre 1993 que está em fase de finalização e virará uma série no blog, que deve durar alguns meses.
Vamos nos deliciar com este momento histórico:
Misturas carnavalescas
Em pleno Carnaval, dois grandes nomes se reuniram. Um dos personagens mais famosos da história do cinema, Buzz Lightyear presta uma homenagem a um dos maiores pilotos de todos os tempos. Ayrton Senna.
O artista não cobrou cachê pelo ensaio.
Há 23 anos…
Confira este especial GP do Brasil que passou no Esporte Espetacular no domingo anterior ao da corrida de 1989, uplodeado por um tal de MrChato27, que deve ser um daqueles loucos que gravava tudo em VHS e agora está desovando tudo no YouTube. Obrigado a ele por compartilhar isso conosco.
Tem um Reginaldo Leme novinho e um Fernando Vanucci imitando barulho de motor de carro ao chamar a matéria sobre os propulsores. São várias materinhas informativas muito boas que fazem falta nos dias de hoje. Eles exploraram muito bem os testes que aconteciam anualmente no Rio. Outros tempos, bons tempos, belos tempos.
São 23 anos de viagem no tempo. Boa trip.
Em tempo: o dono do canal postou mais vídeos! O primeiro, retirado também do "Esporte Espetacular", fala sobre a "nova revolução" da Fórmula 1: o câmbio semi-automático, e os problemas enfrentados por Nigel Mansell, além de uma introdução dos brasileiros e uma volta onboard por Jacarepaguá narrada por Galvão Bueno.
Para encerrar, a matéria do Jornal Nacional do sábado anterior, falando do grid de largada:
Hungaroring, 1986, um documentário histórico
Programa oficial do GP da Hungria de 1986
Tudo bem, é em húngaro e vocês não entenderão patavina do que será dito, mas enxergarão e entenderão tudo o que acontece.
Este é um documentário de um momento histórico, a primeira corrida em um país da Cortina de Ferro. Para os que tem menos de 30, o mundo vivia ainda a chamada Guerra Fria entre os países do ocidente, liderados pelos EUA, e o leste europeu, que tinha como referência a União Soviética.
E esta corrida foi a Fórmula 1. Uma prova histórica, para o esporte e para o Brasil, pois contou com uma disputa magnífica entre Nelson Piquet e Ayrton Senna.
Neste documentário, mostram desde a construção de Hungaroring, aterramento, asfaltamento, instalação de arquibancadas, simulação de incêndio e tudo o que se passou até o GP, no dia 10 de agosto de 1986, com eventos suporte e o que mais tem direito.
No fim, você até se familiarizará com a língua húngara. O documentário está dividido em três partes, confira:
Parte 1
Parte 2
Parte 3
O passo que falta para Fernando Alonso
Alonso: a um passo de se eternizar como um dos maiores
Principal piloto da atualidade, Fernando Alonso já pode ser considerado um dos grandes nomes da história da Fórmula 1. Seu "currículo", por sí só, já garante esta vaga.
Vejamos: ele foi o primeiro espanhol a ser campeão mundial e abriu para a Fórmula 1 as as pernas de um mercado que antes era exclusivamente voltado ao motociclismo. Hoje em dia, a Espanha respira automobilismo, novos talentos surgiram e o país é um dos poucos a ter duas corridas no grid.
Outra coisa interessante: ele, por duas vezes, conseguiu deixar Michael Schumacher no chinelo. A primeira foi em 2006, quando, de forma magistral, foi campeão na despedida do alemão. A segunda está acontecendo hoje em dia: mesmo com Schumacher no grid, ele desbancou o alemão como o melhor piloto do grid.
Mais um fator: conseguiu criar um caos dentro da equipe McLaren, em 2007, e uma revolução na Fórmula 1. Perdeu o título de 2007 e sorriu, fez o time inglês perder o campeonato de 2007, o de 2008 e, no mínimo, 100 milhões de reais, além de provocar o afastamento de Ron Dennis.
Continuando: ele é o bicampeão com menor idade (25 anos, 2 meses e 24 dias).
Contudo, falta um pequeno passo para transformar Alonso em mito. O pequeno passo que o fará entrar na turma de Jack Brabham, Jackie Stewart, Nelson Piquet, Ayrton Senna e Niki Lauda (sem contar Juan-Manuel Fangio, Michael Schumacher e Alain Prost). Ou seja, ser tricampeão.
Isso poderia ter acontecido em 2010, mas a história não deixou. Ele não merecia, principalmente pelo que aconteceu na Alemanha há dois anos. Mas neste ano é diferente: ele vem mostrando ser o melhor com corridas superlativas (algumas impressionantes, como em Valência) a bordo de um carro que começou muito ruim e ainda não é o melhor do grid.
E, cá entre nós: com raras exceções (como Jim Clark, Emerson Fittipaldi e Gilles Villeneuve - sem contar Sebastian Vettel, que provavelmente entrará na lista), ser tricampeão é o que separa os grandes pilotos dos pilotos comuns. E, pelo que já vez até agora e, principalmente, neste ano, demorou para Alonso entrar na turminha.
Lembranças de Hockenheim
Largada do GP da Alemanha de 1989
Hockenheim era uma daquelas pistas que mexia com os pilotos. As longas retas que cortavam florestas e podiam levar os carros a números superiores a 340 km/h traziam um misto de medo e excitação a todos os pilotos.
Tivemos graves acidentes lá, como as mortes de Jim Clark com um Fórmula 2, e Patrick Depailler, durante testes de F-1 em 1982, mesmo ano em que Didier Pironi em 1982, na chuva com a Ferrari, encerrou sua carreira.
Outras três mortes foram registradas até 1986, quando esta lista se encerrou, e alguns outros acidentes assustadores, como a capotagem de Derek Warwick com seu Footwork no warm up da edição de 1993.
Mas lá também tivemos momentos hilários, como o embate entre Nelson Piquet e Eliseo Salazar, após o chileno, retardatário, tirar o brasileiro da prova quando estava prestes a tomar uma volta.
Hoje em dia, com sua abreviação, Hockenheim não passa de mais uma pista do calendário, com as quatro longas retas transformadas em uma só e todas as curvas lentas foram mantidas. Desde 2001, quando aconteceu a reforma, só corridas chatas aconteceram.
Por isso, para manter viva na cabeça a memória do excitante e respeitado Hockenheimring, vamos ver na íntegra a edição de 1989.
O desabafo do principal piloto carioca
Cacá Bueno: "Me sinto despejado da minha própria casa"
Assim como ontem, hoje disponibilizo a conversa com Cacá Bueno sobre o que vem acontecendo com o circuito de Jacarepaguá. Com todas as letras, se disse "puto" com razão, e se sente sendo despejado da própria casa.
Uma conversa forte, como aconteceu com Jorge de Freitas. E tudo o que ele disse está disponibilizado abaixo, em duas partes.
Cacá Bueno - parte 1
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Cacá Bueno - parte 2
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Senna e Mônaco, uma combinação perfeita
Senna em 1993, ano de sua última vitória no Principado
Quando se fala em Mônaco, não tem como não se falar em Ayrton Senna. Foi lá que ele apareceu, mostrou todo o seu talento, conquistou algumas das vitórias mais importantes da carreira, e falhas, também.
A prova de 1984 é "A" prova. Todos já falaram muito, mais que o suficiente, não tem o que dizer, só assistir e relembrar. Não foi uma vitória, mas é tratada como uma, afinal, foi um momento sublime de nosso esporte. Talvez não teria o mesmo destaque se não fosse Senna, mas revelou ao mundo do esporte uma nova estrela.
Em 1987, mais uma das históricas dobradinhas Senna-Piquet na F-1, e a primeira vitória de um brasileiro em Mônaco; não tem como não exaltar, mesmo tendo sido uma corrida sem muitas emoções, exceto para nós, brasileiros. Assim como em 1989, com uma vitória 52 segundos à frente de Alain Prost, onde o principal momento foi a DR entre Andrea de Cesaris e Nelson Piquet em plena curva Loews.
Entre essas duas corridas, uma não vitória de Senna, que era para ter sido dele, e, segundo o piloto, provocou uma mudança profunda em seu jeito de ser e de agir dentro da pista. O acidente a poucas voltas do fim o fez repensar muitas coisas. Já as edições de 1990 e 1991 foram vitórias fáceis e tranquilas, ao contrário de 1992, quando foi suada, na perseguição mais fantástica já vista por ali.
Por fim, em 1993, um golpe de sorte, com uma pilotagem consistente e os azares de Prost e Michael Schumacher renderam a Senna sua sexta e última vitória no Principado. Pela importância, destaco a vitória de 1992; as outras podem ser acessadas nos links abaixo:
1984 - corrida completa: clique aqui
1987 - resumo: clique aqui
1988 - resumo: clique aqui
1989 - resumo: clique aqui
1990 - corrida completa: clique aqui
1991 -corrida completa: clique aqui
1992 - resumo: clique aqui
1993 - corrida completa: clique aqui
GP de Mônaco, 1994: a dor de virar a página
Homenagem a Senna antes da corrida: a dor ainda era forte
O GP de Mônaco de 1994 não foi nada de tão espetacular dentro da pista, com vitória de Michael Schumacher, da Benetton, com mais de 37 segundos de vantagem para Martin Brundle, da McLaren.
Foi uma prova que apenas 11 pilotos terminaram, com os brasileiros Rubens Barrichello e Christian Fittipaldi ficando pelo caminho, mas não foi isso que chama a atenção, mas sim o clima sombrio que imperou no circuito.
Era a primeira corrida em Mônaco sem Ayrton Senna, o maior vencedor da história da prova até os dias atuais. Uma homenagem foi feita pelos pilotos e organizadores, com a primeira posição no grid não sendo utilizada e pintada com a bandeira do Brasil e a assinatura de Senna.
O medo imperava, com a morte de Senna e Ratzemberger em Ímola, apenas duas semanas atrás. E esse medo aumentou, e muito, com o acidente gravíssimo de Karl Wendlinger nos treinos livres, que o deixou em coma por algum tempo. Foi o suficiente para a F-1 entrar em pânico.
Foi com esse clima de tensão, onde o profissionalismo falou mais alto (nenhum piloto tinha clima para competir), que a Fórmula 1 correu em Montecarlo naquele ano. Um clima que consegue ser sentido 18 anos depois, ainda mais por quem viveu aquele momento de alguma forma.
Ayrton Senna #52
Nos vídeos será possível entender um pouco o que Senna provocou
Falar de Ayrton Senna é redundante. Todos falam, o que se fala todos já conhecem, já ouviram, já sabem. Por isso, também, nem falo muito. No caso dele, o importante é relembrar.
Hoje, Senna completaria 52 anos e vamos passar a vida inteira tentando imaginar como seriam as coisas se ele ainda estivesse aqui. Mas, como a vida tem dessas coisas, vamos celebrar seus maiores legados: a inteligência, arrojo, dedicação e mágica com um volante nas mãos.
Por isso, compilei alguns documentários e entrevistas, todos completos, como os dois filmes sobre sua carreira, "Senna" e "O Direito de Vencer", além de um especial bem bacana do SporTV, o famoso Roda Viva e um Globo Reporter.
São algumas horas suficientes para relembrar e homenagear o maior esportista que este país já teve, que estava no lugar certo e na hora certa, para sorte de um povo que sofria diariamente e tinha como consolo suas glórias, e que, após sua morte o transformou em herói e mito.
Senna - 2011
http://www.youtube.com/watch?v=-ftoQ8l13Q4 (clique no link - o filme foi proibido de ser compartilhado em blogs e afins)
O Direito de Vencer - 2004
Roda Viva 1986 - parte 1
Roda Viva 1986 - parte 2
Globo Reporter - 1988
Especial SporTV 2009
