Politicagem, nova campeã do GT Brasil
Nos últimos meses, a BMW ganhou uma série de liberações em seus carros, como alívio de peso, o que gerou uma revolta grande em quem compete com outras marcas. Aí veio a decisão aqui em Interlagos, onde foi-se consolidada uma união para impedir o título de Cacá Bueno e Claudio Dahruj.
A corrida estava com Claudio Ricci (Ferrari preparada pela CRT) na liderança, seguido de Cacá Bueno (BMW preparada pela AH, do promotor do campeonato) e Duda Rosa (Mercedes, principal rival da BMW, preparada pela CRT).
O parceiro de Ricci, Rafael Derani, fez sua parte e entregou o carro a Ricci na liderança, à frente de Cacá. Mas a BMW estava melhor e o pentacampeão da Stock foi e passou. Para ser campeões, Duda Rosa e seu parceiro, Cleber Faria, precisavam chegar em segundo. Mas a diferença era grande, superior a 35 segundos.
Foi quando uma coisa feia aconteceu. Um jogo de equipe estimulado pela política. Para não deixar a BMW vencer, a CRT organizou uma troca de posições. Ricci, campeão do GT3 em 2009 e com passagens na Stock Car, passou a errar muito nas curvas, e, com isso, Rosa chegava, tirando cerca deoito segundos por volta.
Na última volta, a ultrapassagem. Faria/Rosa levaram o título. O chefe da equipe CRT, envergonhado e com os olhos vermelhos, se retirou da cabine antes da corrida acabar, pois sabia que carregaria uma mancha por ter, querendo ou não, por motivo de força maior, participado desta decisão.
Eu estava no pitwall. Muitos ali, vale ressaltar, dos membros da equipe de Ricci/Derani, estavam muito desconfortáveis, mas a pressão exercida por alguns pilotos na cabine da equipe (incluíndo Faria) era visível, chegando até a ser apelativa. Já alegação dos rivais era de que a BMW fez a mesma coisa entre seus dois carros na corrida anterior. Mas nada justifica manchar a esportividade de um campeonato.
Isso me fez lembrar a velha rivalidade Brasil x Argentina na Fórmula 3, quando Helio Castroneves perdeu o título por algo similar feito pelos hermanos. Mas não é uma disputa continental, é um campeonato brasileiro onde a política e os interesses extra-pista maculam o profissionalismo cada vez mais inexistente neste negócio chamado automobilismo.
Depois reclamam quando acontecem rachas, ninguém sobrevive, os campeonatos acabam e os carros ficam encostados. E o automobilismo brasileiro vai afundando por conta de gente que não ama verdadeiramente este esporte. Esses caras, daqui a pouco, pegam sua grana, seus carros e vão embora quando perderem a vontade de brincar, deixando fãs órfãos de esporte de qualidade e um público desacreditado que não se interessará mais pelo esporte. Assim como este país, controlado por pessoas que só visam lucros pessoais.
Vídeos da semana
A Fórmula 1 acabou, mas o automobilismo segue comendo solto ao redor do mundo. Grandes disputas e pancadas marcaram este fim de semana, mas o que mais impressionou foi um acidente com um Medical Car!
O episódio aconteceu na etapa de rua de Sydney da V8 Supercars. Em um acidente, o carro de Shane van Gisbergen teve uma quebra no volante, ou na barra de direção, e, enquanto ele vinha devagar, o carro médico vinha atrás e o passaria. Isso se… vejam com seus próprios olhos.
Marco Zanuttini, na etapa de Valência do Ferrari Challenge, também protagonizou uma pancada impressionante.
Depois de uma reforma completa, Cascavel recebeu o GT Brasil neste fim de semana. Vamos ver como esses supercarros se comportaram de dentro do Mercedes SLS AMG de Renan Guerra.
Em Cascavel também teve definição de título da Elf Superbike. Veja quem levou a taça e cenas da disputa, como a queda de Danilo Andric.
Na Austrália, a V8 UTES, campeonato de picapes de lá, rolou um pile-up na largada, com cerca de 12 carros envolvidos. Um estrago.
O fim de semana também foi de muita celebração em Graz, cidade austríaca, país de origem da Red Bull. Sebastian Vettel levou o carro de 2012 para dar um passeio nas ruas, tomadas de torcedores fanáticos.
Calendário 2012
A primeira parte de 2012 começou. É aquela que compreende o período entre a segunda semana do ano e o Carnaval, como manda a tradição tupiniquim.
Como boa parte das pessoas volta nesta segunda, trago um presente: o já tradicional (para quem trabalha e convive comigo) calendário detalhado do automobilismo.
Nele, eu junto os principais campeonatos mundiais e brasileiros que já têm as datas definidas: Fórmula 1, Indy, GP2, MotoGP, World Series, WRC, WTCC, Mundial de Endurance, Stock Car, GT Brasil (ou Latam) Copa Montana, Mini Challenge, Trofeo Linea, F-Fiat, Brasileiro de Marcas e Fórmula Truck.
Com o tempo, buscarei atualizar esta lista com outros campeonatos, como a F-3 e algumas datas que apresentam conflito, como o Racing Festival e a Stock Car, marcadas para o mesmo dia (15 de abril) e local (Curitiba).
Imprima, pendure, agende, programe-se e não perca nada, seja pela TV ou pela internet. E, caso precise consultar novamente esta lista, é só clicar em "Calendário 2012" no menu Categorias logo ali ao lado ===>
Janeiro
17 a 22 - WRC, Monte-Carlo
Fevereiro
9 a 12 - WRC, Suécia
Março
4 - Fórmula Truck, Velopark
8 a 11 - WRC, México
11 - WTCC, Itália
17 - Mundial de Endurance, Sebring
18 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Interlagos
18 - Fórmula 1, Austrália
25 - Fórmula 1, Malásia
24 e 25 - GP2, Malásia
25 - Indy, St. Petersburg
25 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, Interlagos
29 a 1 de abril - WRC, Portugal
Abril
1 - WTCC, Espanha
1 - Fórmula Truck, Rio de Janeiro
1 - Indy, Barber
8 - MotoGP, Qatar
15 - Fórmula 1, China
15 - WTCC, Marrocos
15 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, Curitiba
15 - Indy, Long Beach
14 e 15 - Trofeo Linea/F-Fiat, Curitiba
22 - Fórmula 1, Bahrein
22 - Brasileiro de Marcas, Interlagos
21 e 22 - GP2, Bahrein
27 e 28 - GP2, Bahrein
27 a 29 - WRC, Argentina
29 - Indy, São Paulo
29 - GT Brasil, Anhembi
29 - MotoGP, Jerez
Maio
5 - Mundial de Endurance, Spa
5 e 6 - World Series, Aragón
6 - Stock Car, Ribeirão Preto
6 - MotoGP, Portugal
6 - Fórmula Truck, Caruaru
6 - WTCC, Hungria
13 - Fórmula 1, Espanha
12 e 13 - GP2, Espanha
20 - MotoGP, Le Mans
20 - WTCC, Áustria
20 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, Velopark
25 e 26 - GP2, Mônaco
27 - Fórmula 1, Mônaco
27 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Curitiba
27 - Indy, Indianapolis 500
26 e 27 - World Series, Mônaco
25 a 27 - WRC, Rali de Acrópolis
Junho
3 - Fórmula Truck, Goiânia
3 - Indy, Detroit
3 - MotoGP, Catalunha
3 - WTCC, Portugal
2 e 3 - World Series, Spa
2 e 3 - Trofeo Linea/F-Fiat, Londrina
9 - Indy, Texas
10 - Fórmula 1, Canadá
10 - Brasileiro de Marcas, Brasília
16 e 17 - Mundial de Endurance, 24h de Le Mans
17 - MotoGP, Inglaterra
23 - Indy, Iowa
24 - Fórmula 1, Valência
24 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Interlagos
23 e 24 - GP2, Valência
22 a 24 - WRC, Rali da Nova Zelândia
24 - Brasileiro de Marcas, Rio de Janeiro
30 - MotoGP, Holanda
30 - 1 de agosto - World Series, Nurburgring
Julho
1 - Stock Car/Mini Challenge, Londrina
8 - Fórmula Truck, São Paulo
8 - Fórmula 1, Inglaterra
8 - Indy, Toronto
8 - WTCC, Argentina
8 - MotoGP, Sachsenring
7 a 8 - GP2, Inglaterra
7 e 8 - Trofeo Linea/F-Fiat, Brasília
14 e 15 - World Series, Moscou
15 - MotoGP, Mugello
15 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, Rio de Janeiro
22 - Fórmula 1, Alemanha
22 - Indy, Edmonton
22 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Velopark
22 - WTCC, Curitiba
22 - Brasileiro de Marcas, Curitiba
21 e 22 - GP2, Alemanha
29 - Fórmula 1, Hungria
29 - MotoGP, Laguna Seca
28 e 29 - GP2, Hungria
Agosto
2 a 5 - WRC, Finlândia
5 - Indy, Mid-Ohio
5 - Fórmula Truck, local a definir
5 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, São Paulo
19 - Indy, China
19 - MotoGP, Indianápolis
18 e 19 - Trofeo Linea/F-Fiat, São Paulo
26 - Stock Car, Salvador
24 a 26 - WRC, Alemanha
26 - Indy, Infineon
26 - MotoGP, Brno
26 - Mundial de Endurance, Silverstone
25 e 26 - World Series, local a definir
Setembro
2 - Fórmula 1, Bélgica
2 - Indy, Baltimore
2 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Interlagos
1 e 2 - GP2, Bélgica
9 - Fórmula 1, Itália
8 e 9 - GP2 - Itália
8 e 9 - Trofeo Linea/F-Fiat, Vitória
9 - Fórmula Truck, Argentina
14 - Mundial de Endurance, Interlagos
15 - Indy, Auto Club
15 e 16 - World Series, Hungria
13 a 16 - WRC, Rali da Inglaterra
16 - Stock Car, Campo Grande
16 - MotoGP, Misano
23 - Fórmula 1, Cingapura
23 - WTCC, Estados Unidos
23 - Brasileiro de Marcas, Velopark
22 e 23 - GP2, Cingapura
29 - Mundial de Endurance, Bahrein
30 - Stock Car/Copa Montana, Tarumã
30 - MotoGP - MotoGP, Aragon
29 e 30 - World Series, França
Outubro
7 - Fórmula 1, Japão
7 - Fórmula Truck, Guaporé
4 a 7 - WRC, Rali da França
14 - Fórmula 1, Coreia
14 - MotoGP, Motegi
14 - Mundial de Endurance, Japão
21 - MotoGP, Malásia
21 - WTCC, Japão
21 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, Curitiba
20 e 21 - World Series, Barcelona
18 a 21 - WRC, Rali da Itália
28 - Fórmula 1, Índia
28 - MotoGP, Austrália
28 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Guaporé
28 - Brasileiro de Marcas, Tarumã
Novembro
4 - Trofeo Linea/F-Fiat, Velopark
4 - Fórmula 1, Abu Dhabi
4 - WTCC, China
11 - Stock Car/Copa Montana/Mini Challenge, Brasília
11 - Fórmula Truck, Curitiba
11 - MotoGP, Valência
8 a 11 - WRC, Rali da Espanha
18 - WTCC, Macau
18 - Fórmula 1, Estados Unidos
18 - Brasileiro de Marcas, Londrina
18 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Curitiba
15 - Fórmula 1, Brasil
A definir - Mundial de Endurance
Dezembro
2 - Brasileiro de Marcas, Curitiba
9 - Fórmula Truck, Brasília
16 - GT Brasil/Mercedes-Benz Grand Challenge - Interlagos
Só deu Ford em Santa Cruz do Sul
O fim de semana em Santa Cruz do Sul, palco da quarta rodada dupla do Itaipava GT Brasil, começou com a Ferrari ameaçando andar bem, mas terminou com o Ford GT na frente.
Na sexta-feira, Chico Longo/Daniel Serra foram os melhores no combinado dos treinos livres, mas quando foi para valer, na classificação, Valdeno Brito/Matheus Stumpf levou as duas poles, com o Lamborghini de Xandy e Xandinho Negrão na primeira fila.
Na corrida do sábado, o Ford e a Ferrari voltaram a se confrontar, com Valdeno/Stumpf levando a melhor por 7s150. No domingo, o domínio se repetiu, com outra Ferrari terminando em segundo, desta vez a dos campeões de 2009, Cláudio Ricci e Rafael Derani.
Cleber Faria e Xandy/Xandinho ficaram com a terceira posição na primeira e segunda provas, nesta ordem. A sexta posição na segunda corrida deu a Faria a chance de sair de Santa Cruz empatado no campeonato com Valdeno/Stumpf, ambos com 90 pontos, três à frente de Ricci/Derani, enquanto Xandy/Xandinho estão com 84.
Na GT4, Otávio Mesquita e Marçal Melo/William Freire venceram as duas provas, respectivamente, mas a liderança seguiu nas mãos de Cristiano Federico/Caio Lara, que foram segundo e terceiro, saindo do RS com 118 pontos, cinco à frente de Melo/Freire e Rossete/Greco, com 113. Alan Hellmeister/Sergio Laganá também estão na briga, com 112.
A próxima etapa da temporada do Itaipava GT Brasil será disputada nos dias 23 e 24 de julho, em Curitiba (PR).
Prova 1
GT3
1º) Valdeno Brito/Matheus Stumpf (Ford), 33 voltas em 51:09.245
2º) Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari), a 7.150
3º) Cleber Faria (Lamborghini), a 7.568
4º) Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Lamborghini), a 7.953
5º) Marcelo Hahn/Allam Khodair (Lamborghini), a 8.625
6º) Rafael Derani/Claudio Ricci (Ferrari), a 8.650
GT4
1º) Otavio Mesquita (Ferrari)
2º) Cristiano Federico/Caio Lara (Ferrari)
3º) Sérgio Laganá/Alan Hellmeister (Ferrari)
Prova 2
GT3
1º) Valdeno Brito/Matheus Stumpf (Ford), 34 voltas em 50:18.574 (média de 143,13 km/h)
2º) Rafael Derani/Claudio Ricci (Ferrari), a 13.944
3º) Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Lamborghini), a 28.355
4º) Bruno Garfinkel/Ricardo Mauricio (Lamborghini), a 38.035
5º) Claudio Dahruj/Rodrigo Sperafico, a 39.771
6º) Cleber Faria (Lamborghini), a 46.100
GT4
1º) Marçal Melo/William Freire (Ginetta)
2º) Otavio Mesquita (Ferrari)
3º) Cristiano Federico/Caio Lara (Ferrari)
Classificação
GT3
1º) Matheus Stumpf/Valdeno Brito - Ford GT - 90 pontos
1º) Cleber Faria - Lamborghini LP560 - 90
3º) Cláudio Ricci/Rafael Derani - Ferrari F458 - 87
4º) Xandy Negrão/Xandinho Negrão - Lamborghini LP600 - 84
5º) Pedro Queirolo - Corvette Z06R - 79
6º) Allam Khodair/Marcelo Hahn - Lamborghini LP600 - 65
7º) Paulo Bonifácio - Ford GT - 62
8º) Chico Longo/Daniel Serra - Ferrari F458 - 48
9º) Cláudio Dahruj/Rodrigo Sperafico - Corvette Z06R - 44
10º) Bruno Garfinkel - Lamborghini LP560 - 42
GT4
1º) Cristiano Federico/Caio Lara (Ferrari Challenge), 118 pontos
2º) Marçal Melo/William Freire (Ginetta G50), 113
2º) Valter Rossete/Fábio Greco (Maserati Gran Turismo), 113
4º) Sérgio Laganá/Alan Hellmeister (Ferrari Challenge), 112
5º) Otávio Mesquita (Ferrari Challenge), 89
Fotos da galeria: Duda Bairros
GT Brasil: Queirolo leva a segunda seguida em final com confusão
Outra exibição de gala de Pedro Queirolo no Anhembi, fechando a segunda rodada dupla do "Itaipava GT Brasil presented by SRO Latin America". O publicitário, que agora é piloto, nascido na Argentina, mas, agora, brasileiro, tirou a barriga da miséria.
Depois de uma rápida troca de posições com o Ford GT de Matheus Stumpf, o piloto do Corvette correu sem ser incomodado, recebendo a bandeirada com quase sete segundos de vantagem para Stumpf e Valdeno Brito. O outro Ford, de Juliano Moro e Boni, completaram o "top 3".
Já a corrida do GT4 foi muito animada, com uma disputa entre Otávio Mesquita e Caio Lara, que não rendeu muito para o apresentador. Sofrendo muita pressão de Lara, que é oriundo da F-Mazda, Mesquita não conseguiu segurar o carro no "S" do Samba e estampou os pneus da área de escape. Ao sair do carro, claro, fez festa pra não ficar feio.
No pódio, uma situação embaraçosa: os outros competidores acusaram Queirolo de ter queimado a parada obrigatória para mudança de pilotos e boicotaram o pódio. Apenas Queirolo e Rafael Derani/Claudio Ricci (dupla quinta colocada) subiram no pódio. O resultado está sendo analisado.
Agora, o GT Brasil se reúne só no fim do mês, em Curitiba, dia 29 de maio.
Resultado final da divisão GT3
1°. P. Queirolo (Corvette), 29 voltas em 51min10s512
2°. V. Brito/M.Stumpf (Ford GT), a 6s729
3°. J. Moro/Boni (Ford GT), a 29s919
4°. C.Longo/D.Serra (Ferrari), a 38s632
5°. R.Derani/C.Ricci (Ferrari), a 49s423
6°. B.Garfinkel/R.Mauricio (Lamborghini), a 1min18s533
7°. H. Assunção/R.Castropil (Viper), a 1 volta
8°. C. Faria (Lamborghini), a 1 volta
9°. F.Croce/D.Croce (Viper), a 1 volta
10°. R.Ricca/R.Daniel (Lamborghini), a 1 volta
Resultado final da divisão GT4
1°. C.Federico/C.Lara (Ferrari Challenge) - 12º no geral
2°. V. Rossete/F.Greco (Ferrari Challenge) - 14° no geral
15°. S.Lagana/A.Hellmeister (Ferrari Challenge) - 15° no geral
GT Brasil: Queirolo inspirado, Mesquita idem
No classificatório para a segunda corrida, Pedro Queirolo, inspirado, fez a pole com 1min36s995 a bordo de sua Corvette, ficando apenas 0s006 à frente de Matheus Stumpf, parceiro de Valdeno Brito (os dois são os atuais campeões) no Ford GT, que também abre a segunda fila com Paulo Bonifácio/Juliano Moro em terceiro, ao lado de Wagner Ebrahim, de Dodge.
Na divisão GT4, a pole ficou, acreditem, com Otávio Mesquita (Ferrari Challenge), mais de dois segundos à frente do segundo colocado, André Posses, com o único Porsche do grid. Isso mostra que o afinamento anal não incomoda mais o apresentador. Cristiano Federico/Caio Lara (Ferrari Challenge), vencedores da prova de ontem, saem em terceiro.
Os dez melhores do grid do GT3
1º. Pedro Queirolo (Corvette), 1:36.995
2º. Matheus Stumpf (Ford), a 0.006
3º. Paulo Bonifacio (Ford), a 0.559
4º. Wagner Ebrahim (Viper), a 0.568
5º. Renan Guerra (Lamborghini), a 0.871
6º. Xandy Negrão (Audi), a 1.115
7º. Rafael Derani (Ferrari), a 1.162
8º. Marcelo Hahn (Lamborghini), a 1.532
9º. Claudio Dahruj (Corvette), a 1.799
10º. Cleber Faria (Lamborghini), a 3.089
Os três melhores da GT4
16º. Otavio Mesquita (Ferrari Challenge), a 8.199
17º. André Posses (Porsche), a 10.071
18º. Cristiano Federico (Ferrari Challenge), a 10.786
GT Brasil: Queirolo vence a primeira
Pedro Queirolo alcançou neste sábado sua primeira vitória no Itaipava GT Brasil, disputado no fim da tarde na pista de rua do Anhembi.
Largando em oitavo, o piloto do Corvette se fez valer de uma boa estratégia de boxes e foi para a vitória após duas ultrapassagens, uma delas sobre o então líder Marcelo Hahn.
Wagner Ebrahim ficou com a terceira posição, depois de um susto no decorrer da corrida _o motor de seu Viper desligou no meio da reta da Marginal. Daniel Serra e Chico Longo, que largaram na pole position e lideraram até depois do pit stop obrigatório, saíram da disputa pela vitória depois de uma escapada. Chegaram em quinto, atrás dis campeões de 2009, Rafael Derani e Claudio Ricci, em uma Ferrari.
Na divisão GT4, a vitória ficou com a Ferrari de Cristiano Federico/Caio Lara. Em segundo lugar ficou Otávio Mesquita, seguido pela dupla Valter Rossete e Fábio Greco. Três modelos Ferrari Challenge nas três primeiras posições.
A corrida deste domingo será às 10h45.
Pedro Queirolo - vencedor
"Quando a corrida começou, fiquei um pouco para trás e cheguei a pensar que havia sido uma pena, um início diferente do que eu imaginava. Mas aos poucos fui ‘vestindo’ o carro, melhorando a cada volta. Para ganhar, primeiro é preciso terminar, então eu fui no meu ritmo e no fim da prova comecei a calcular quem eu ainda não havia ultrapassado. Meu rádio não estava funcionando perfeitamente, mas ouvia a equipe insistindo para eu aumentar o ritmo, então fiz algumas voltas de classificação e consegui fazer as ultrapassagens."
Allam Khodair - segundo colocado com Marcelo Hahn
"Realmente cheguei a pensar que já havíamos assegurado a vitória, mas o Pedro começou a andar muito forte e conseguiu ultrapassar o Marcelo. Mas de uma forma geral foi um bom resultado. Acho que em condições normais podemos brigar pela vitória amanhã de novo."
Wagner Ebrahim - terceiro colocado
"Não havíamos feito uma boa classificação e na prova tive problemas, o Viper desligou no meio da reta da Marginal Tietê, o que me fez perder muito tempo. Foi um momento de susto, mas o carro voltou a funcionar e não houve nada além disso. Foi bom chegar no pódio, com pontos importantes para a disputa do título."
Cristiano Federico - vencedor no GT4
"Para nós, na verdade, a corrida foi tranquila. O Caio fez uma largada espetacular e conseguiu tocar com uma boa diferença. Meu trabalho foi manter esse ritmo e levar o carro até o final. O treino da manhã serviu para a equipe correr atrás do que precisávamos e deu tudo certo. Eles fizeram um trabalho maravilhoso para que pudéssemos conquistar essa virada."
Resultado final:
1º. Pedro Queirolo (Corvette), 29 voltas em 51min20s984
2º. M.Hahn/A.Khodair (Lamborghini), a 3s867
3º. Wagner Ebrahim (Viper), a 17s295
4º. R.Derani/C.Ricci (Ferrari), a 31s707
5º. C.Longo/D.Serra (Ferrari), a 38s616
6º. X.Negrão/X.Negrão (Audi), a 46s200
7º. J.Moro/P.Bonifacio (Ford), a 1min17s695
8º. V.Faria/R.Guerra (Lamborghini), a 1min20s250
9º. Cleber Faria (Lamborghini), a 1min26s045
10º. B.Garfinkel/R.Mauricio (Lamborghini), a 1min36s255
11º. R.Ricca/R.Daniel (Lamborghini), a 2 voltas
12º. F.Croce/D.Croce (Viper), a 2 voltas
13º. H.Assunção/R.Castropil (Viper), a 2 voltas
14º. C.Federico/C.Lara (Ferrari Challenge), a 2 voltas*
15º. Otavio Mesquita (Ferrari Challenge), a 2 voltas*
16º. V.Rossete/F.Greco (Ferrari Challenge), a 3 voltas*
17º. M.Melo/W.Freire (Ginetta), a 3 voltas*
18º. J.Mauro/E.Furlanetto (Maserati), a 4 voltas*
19º. M.Sant'anna/C.De Rey (Ferrari Challenge), a 5 voltas*
20º. O.Federico/M.Losasso (Maserati), a 5 voltas*
21º. D.Mendes/V.Patrocinio (Maserati), a 6 voltas*
* - Divisão GT4
GT, classificação: Deu a lógica
- Após problemas na segunda sessão livre, Longo e Serrinha aniquilaram a concorrência com o melhor tempo do fim de semana do Itaipava GT Brasil no Anhembi em 1min35s241, com a nova Ferrari, ficando 1s2 à frente da Lamborghini de Marcelo Hahn e Allam Khodair.
- A segunda fila também conta com duas marcas diferentes: o Ford GT dos atuais campeões Valdeno Brito e Matheus Stumpf e o Corvette de Claudio Dahruj e Rodrigo Sperafico.
- No grid de 27 carros, os 14 primeiros foram os do GT3. No GT4, em 16º, o pole foi Marcello Sant'anna e Christian Del Rey, seguidos por Cristiano Federico/Caio Lara, Otávio Mesquita e Valter Rossete/Fabio Greco, todos de Ferrari Challenge.
- A prova do GT acontece às 16h30, com duração de 50 minutos.
Vamos ao grid:
1º. C.Longo/D.Serra (Ferrari), 1:35.241, média de 154,25 Km/h
2º. M.Hahn/A.Khodair (Lamborghini), 1:36.443
3º. V.Brito/M.Stumpf (Ford), 1:36.558
4º. C.Dahruj/R.Sperafico (Corvette), 1:36.632
5º. B.Garfinkel/R.Mauricio (Lamborghini), 1:37.485
6º. R.Derani/C.Ricci (Ferrari), 1:37.644
7º. Wagner Ebrahim (Viper), 1:37.646
8º. Pedro Queirolo (Corvette), 1:37.932
9º. R.Ricca/R.Daniel (Lamborghini), 1:38.303
10º. X.Negrão/X.Negrão (Audi), 1:38.345
11º. J.Moro/P.Bonifacio (Ford), 1:38.902
12º. Cleber Faria (Lamborghini), 1:40.193
13º. F.Croce/D.Croce (Viper), 1:42.802
14º. H.Assunção/R.Castropil (Viper), 1:43.817
15º. V.Faria/R.Guerra (Lamborghini), 1:44.083
16º. M.Sant'anna/C.De Rey (Ferrari), 1:44.358
17º. C.Federico/C.Lara (Ferrari), 1:45.348
18º. Otavio Mesquita (Ferrari), 1:46.734
19º. V.Rossete/F.Greco (Ferrari), 1:46.967
20º. J.Gonçalves/C.Coelho (Maserati), 1:47.015
21º. M.Melo/W.Freire (Ginetta), 1:49.017
22º. A.Posses/E.Azevedo (Porsche), 1:50.069
23º. F.Marote/F.Fortes (Maserati), 1:50.632
24º. J.Mauro/E.Furlanetto (Maserati), 1:51.644
25º. O.Federico/M.Losasso Maserati), 1:59.768
26º. D.Mendes/V.Patrocinio (Maserati), 2:10.193
27º. C.Burza/L.Burti (Ginetta), 8:05.445
Polaroid e resultados: GT Brasil, treino 2
- Com a pista emborrachada pelos carros da Indy, a disputa da segunda sessão foi mais equilibrada: sete carros, de cinco marcas diferentes, no mesmo segundo dos líderes Marcelo Hahn e Allam Khodair.
- O primeiro acidente do dia foi do piloto Valter Pinheiro, com uma Ginetta novinha. Ele perdeu o controle do carro e acertou os dois muros da Olavo Fontoura, interno e externo, parando só na barreira de pneus.
- Na divisão GT4, os melhores foram Cristiano Federico e Caio Lara, em um Ferrari Challenge, seguidos por Otávio Mesquita, que está acelerando bem.
Resultado do segundo treino:
1º. M. Hahn/A.Khodair (Lamborghini), 1:37.580
2º. C.Dahruj/R.Sperafico (Corvette), a 0.004
3º. Pedro Queirolo (Corvette), a 0.247
4º. S.Gimenez/J.Adibe (Ford), a 0.302
5º. R.Derani/C.Ricci (Ferrari), a 0.359
6º. Wagner Ebrahim (Viper), a 0.370
7º. V.Brito/M.Stumpf (Ford), a 0.476
8º. B.Garfinkel/R.Mauricio (Lamborghini), a 1.072
9º. J.Moro/P.Bonifacio (Ford), a 1.119
10º. V.Faria/R.Guerra (Lamborghini), a 1.592
GT Brasil faz o “trabalho sujo”
O primeiro treino do GT nem teve graça: Chico Longo e Daniel Serra, com a nova Ferrari. ficaram quase dois segundos à frente do Corvette de Claudio Dahruj e Rodrigo Sperafico.
Os atuais campeões, Valdeno Brito e Matheus Stumpf, com o Ford GT, foram terceiro, seguido de Marcelo Hahn e Allam Khodair, de Lamborghini, e de Xandy/Xandinho Negrão, com um Audi.
Cinco marcas diferentes no "top 5", nenhuma confusão e muita cautela. No GT4, Valter Rossete/Fabio Greco (16º no geral) e Otávio Mesquita, todos de Ferrari Challenge.
Mas vale ressaltar: eles que fizeram o "trabalho sujo" de limpar a pista.
Resultado treino 1:
1º. Chico Longo/Daniel Serra (Ferrari), 1:36.480, média de 152,27 Km/h
2º. Claudio Dahruj/Rodrigo Sperafico (Corvette), a 1.955
3º. Valdeno Brito/Matheus Stumpf (Ford), a 2.946
4º. Marcelo Hahn/Allam Khodair (Lamborghini), a 3.037
5º. Xandy Negrão/Xandinho Negrão (Audi), a 3.118
6º. Pedro Queirolo (Corvette), a 3.617
7º. Bruno Garfinkel/Ricardo Mauricio (Lamborghini), a 4.424
8º. Rafael Derani/Claudio Ricci (Ferrari), a 4.937
9º. Linneu Linardi/Wagner Ebrahim (Viper), a 4.939
10º. Juliano Moro/Paulo Bonifacio (Ford), a 5.749
