Vídeos da semana
Largada da Fórmula 2 em Brands Hatch (James Bearne/F-2)
O vídeo de destaque da semana é a controlada fantástica de Phil Bennet na corrida realizada em Thruxton. Por pouco que o inglês não provoca um sério acidente.
Além disso, também teve um pequeno caos na largada, envolvendo três ou quatro carros, e outra controlada fantástica de Warren Hughes. Vejam o frenetismo que é uma primeira volta desse fantástico campeonato inglês.
A Fórmula Ford MSA também teve seu "Big One" em Spa. A curiosidade é que o capacete de um deles é igual ao de Giancarlo Fisichella.
No fim de semana tivemos a GP2 e, com ela, o forte acidente de Giancarlo Serenelli na Sprint Race do domingo:
Voltamos à Inglaterra, etapa de Brands Hatch da Fórmula 2, na chuva, bem agitada. Começamos com um caos em uma das relargadas, com um piloto rodando em plena reta de chegada:
Tivemos outros dois acidentes: um deles envolve Plamen Kralev, um piloto búlgaro, que estampou a barreira de pneus.
A outra pancada envolveu o piloto russo Max Snegirev, no mesmo lugar que Kralev bateu voltas atrás.
Para completar a série de acidentes da Fórmula 2 na corrida 2 em Brands Hatch, o tcheco Matheo Tuscher foi outro que arrebentou seu carro nos pneus.
Lembranças de Hockenheim
Largada do GP da Alemanha de 1989
Hockenheim era uma daquelas pistas que mexia com os pilotos. As longas retas que cortavam florestas e podiam levar os carros a números superiores a 340 km/h traziam um misto de medo e excitação a todos os pilotos.
Tivemos graves acidentes lá, como as mortes de Jim Clark com um Fórmula 2, e Patrick Depailler, durante testes de F-1 em 1982, mesmo ano em que Didier Pironi em 1982, na chuva com a Ferrari, encerrou sua carreira.
Outras três mortes foram registradas até 1986, quando esta lista se encerrou, e alguns outros acidentes assustadores, como a capotagem de Derek Warwick com seu Footwork no warm up da edição de 1993.
Mas lá também tivemos momentos hilários, como o embate entre Nelson Piquet e Eliseo Salazar, após o chileno, retardatário, tirar o brasileiro da prova quando estava prestes a tomar uma volta.
Hoje em dia, com sua abreviação, Hockenheim não passa de mais uma pista do calendário, com as quatro longas retas transformadas em uma só e todas as curvas lentas foram mantidas. Desde 2001, quando aconteceu a reforma, só corridas chatas aconteceram.
Por isso, para manter viva na cabeça a memória do excitante e respeitado Hockenheimring, vamos ver na íntegra a edição de 1989.
