China e Turquia
A corrida da China foi muito boa. Podem falar o que quiser, mas é muito mais interessante para um piloto quando se pode vencer na estratégia um adversário com melhor carro.
Tudo isso se deve à Pirelli. Eles estão trabalhando na F-1 há pouco menos de um ano e demostraram uma agressividade rara na escolha dos compostos.
Existe um fino balanço para uma empresa de pneus entre fazer um composto que gere desgaste alto e que, ao mesmo tempo, não seja ruim para o marketing do grupo. Eu li em alguns blogs e escutei alguns comentaristas falando que o pneu desgasta muito rápido, mas esse é justamente o papel que pediram para a Pirelli fazer. Apimentar as corridas.
Lógico que o Kers e o DRS (asa traseira móvel) tiveram algum papel nas ultrapassagens, mas eu não acho que sejam fundamentais.
A prova da Turquia vai apresentar características semelhantes à China, com desgaste alto e longas retas. Vai ser mais uma prova com muita emoção. Nessa etapa, as equipes vão apresentar seus mais novos updates aerodinâmicos e, no caso da Red Bull, uma inovação no Kers.
É esperar pra ver.
Abracos.
Lucas
PERFIL
Lucas di Grassi competiu em diversas categorias do automobilismo, inclusive na Fórmula 1. No TotalRace, escreve colunas técnicas demonstrando a visão de um piloto sobre os mais variados temas.
Site: http://www.lucasdigrassi.com.br
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abril 19th, 2011 - 20:05
*A melhor corrida dos últimos anos, sem chuva e sem Safety Car na pista*. E o fator pneus, agora Pirelli, contribuiu muito para isso. A corrida mostrou que o campeonato está em aberto, apesar de que, os carros da Red Bull são superiores.A Ferrari,possui um carro melhor de corrida do que classificação e desta forma,precisa evoluir bastante.O fato, é que Vettel, já assumiu o posto de protagonista do campeonato de 2011. Resta descobrir quem vai conseguir se posicionar como real desafiante ao título. A tendência, é que McLaren e Ferrari,se tornem uma ameaça real. Em relação ao Circuito de Istambul:Curvas de alta (destaque para a curva 8, feita acima de 260 km/h), média e baixa velocidade, subidas, descidas, retas longas e bons pontos de ultrapassagem. *Um circuito completo*!
E, com um traçado assim, duas coisas são fundamentais: Um carro muito equilibrado e um piloto bom de *braço*. Temos como exemplo:Felipe Massa( venceu três das quatro provas realizadas na Turquia (o GP estreou em 2005, com a vitória de Kimi Haikkonen) e provou que seu estilo de pilotagem é o ideal para esse circuito.Obviamente, a Ferrari sempre se destacou nessa pista, e pode buscar, a primeira vitória na temporada.
abril 20th, 2011 - 00:17
Eu acho que o GP da china serviu pra mostrar que este ano Alonso não irá fazer o que fez em hockenheim, reclamar de que nosso Felipe Massa está mais lento que ele. Levando ao pé da letra, a estratégia de 2 paradas da ferrari e do Red Bull de Vettel não foi mal pensando, sendo que a Ferrari está anos luz de chegar à frente da Red Bull a Mclaren vem mostrando que é a possível concorrente a titulo, mas eu acredito na Ferrari que ela irá dar um carro mais competitivo ao Massa… Vamos esperar a Turquia pra saber se o que eu disse é verdade. Abraços!!!
abril 21st, 2011 - 20:48
Lucas, sempre fui apenas mais um que reclamava da falta de ultrapassagens na F-1, e agora sou mais um que não gostou das novas traquitanas da FIA para melhorar o “espetáculo”. A Fórmula 1 ficou artificial demais; se formos contar as ultrapassagens feitas “no braço, na raça” pouca coisa mudou. Imagine você assistindo, inútil, a um adversário sair de seu retrovisor e aparecendo na sua frente ao final da reta. Não seria revoltante a injustiça de não ter como se defender? Quem vai à fente tem apenas o KERS; atrás vem um cara com KERS e DRS.