Conexão de Engenharia – Tanque

Aqui está ele: o tanque

A Fórmula 1 tem a intenção de ser o carro mais rápido e tecnológico do mundo entre a largada e a linha de chegada nos domingos à tarde (no caso do Brasil, pela manhã). A prioridade desde dos anos 60 sempre foi ser rápido, porem a categoria foca também um aspecto muito importante, a segurança.

Uma das coisas em comum entre o carro de rua e da Fórmula 1 é a gasolina usada. Alguns materiais são mais refinados e a octanagem um pouquinho mais alta, mas quase a mesma coisa, porem o tanque é bastante diferente.

Primeiro, a Fórmula 1 carrega no inicio de uma corrida aproximadamente 200 litros de combustível, quatro vezes mais que um carro de rua normal com o tanque cheio; os carros estão acima de 200 quilômetros por hora mais de 300 vezes em um GP, aumentando o risco de bater e causar um incêndio quase que fatal, para evitar isso o tanque precisar ser resistente para o piloto não virar cinzas. Então agora vamos descobrir o que os engenheiros da Fórmula 1 descobriram em conexões de engenharia.

O desafio para os engenheiros vai alem de um simples tanque que caiba 200 litros. Precisa ser resistente e leve, coisa que não combina muito com materiais rígidos, quanto mais rígido, mais pesado, e, quanto mais leve, mais frágil. Se fizer de um material rígido, a probabilidade de ser pesado e com um impacto muito forte faça o material rachar é grande, do outro lado se fizer com um material leve e maleável alguma coisa pontuda pode perfurar.

A criadora do Kevlar

A solução para o desafio dos engenheiros veio em 1965 pela química Stephanie Louise Kwolek, que inventou a p-fenilenodiamina com cloreto de tereftaloila, como todos conhecem como Kevlar, marca registrada da industria quimica Dupont. Na primeira ocasião, foi usado nas bandas dos pneus, assim deixando-os de cinco a 10 vezes mais resistente e leve que o aço que antes era usado.

Não fosse o Kevlar nos coletes, os três não estariam fazendo pose

O Kevlar em forma de fibra tambem é usado para outras inumeras engenharias, como colete à prova de balas, luvas altamente resistentes, cordas, entre outros objetos que foram aplicados o material desde que este apresentou inumeras qualidades, pela resistencia e flexibilidade.

Assim, os tanques de Fórmula 1 sao feitos de dois materias, borracha e fibra de Kevlar, fortalecendo de forma a ser mais resistente que o aço e muito mais flexivel, sem contar que é mais leve. Outra vantagem ainda maior, pode ser "amassado" ou comprensado para entrar em um espaço menor nos cockpits da Formula 1, assim economizando peso e espaço.

Nao é somente a Fórmula 1 que passa a tecnologia para o mundo afora, mas tambem as descobertas na historia fazem com que os engenheiros busquem respostas nos mais variados mundos da engenharia. Não é fenomenal?