O que realmente esperar de Danica Patrick
Quem acompanha as transmissões da Nascar, já se acostumou com as discussões sobre Danica Patrick.
Toda vez que a "dama de verde" aparece na tela, meu companheiro Sergio Lago e eu discordamos.
No último fim de semana, Danica foi vaiada pela primeira vez na Nascar. Foram poucas vaias, mas elas aconteceram logo quando foi anunciada como a vencedora da votação popular para o All Star Race. Um contraste, já que a eleição foi "popular". Contudo, a corrida das estrelas teoricamente conta com os melhores pilotos e Danica está longe desse nível.
Mas, o que realmente podemos esperar de Danica ?
Não considero a baixinha uma piloto com condições de ser "top" na Nascar. Longe disso. Mas também não acho a negação que alguns pensam.
Não será uma campeã da Sprint Cup, mas acredito que irá ganhar uma corrida. Provavelmente em Daytona, assim como outros pilotos marketeiros (Michael Waltrip, por exemplo). Ou em um misto, uma vez que andou bem nesse tipo de pista ano passado, na Nationwide Series. Talvez por uma tática de combustível, como sua vitória em Motegi pela Indycar.
Vejo potencial de evolução em seu desempenho. Conseguiu um excelente P12 em Martinsville, prova na qual chegou a ficar uma volta atrás depois de um toque.
Em Phoenix ano passado, estava em P8 no começo da última volta, quando foi novamente tocada, dessa vez por Jeff Burton.
Daytona é sua pista favorita, visto as poles conquistadas na Nationwide e Sprint Cup, além da volta liderada na corrida desse ano.
Tem nível para ser uma Top 20 do campeonato e terminar as corridas em posição superior a vigésima.
Hoje está abaixo da crítica, mas não muito distante de outros estreantes, como o próprio Montoya em sua primeira temporada completa na Sprint Cup. Mas mostra uma grande capacidade de aprendizado e quer aprender muito. Passa horas com a equipe, discutindo e conhecendo o carro. Sabe que precisa do entrosamento com eles para melhorar o carro durante as longas corridas.
Essa condição de terminar as corridas é importantíssima. Abandonar na Nascar é um prejuízo enorme. E Danica é uma piloto que termina as provas. Na constância, os resultados vão aparecer.
Aposto que terá uma vida longa na Nascar. Mas terá que melhorar para isso para não virar apenas um rostinho bonito e aparecer devido a seus patrocinadores.
10 anos da chegada mais apertada da história
No calendário, já completou 10 anos. Para ser preciso, dia 16 de março.
Mas com a chegada da Nascar em Darlington, impossível não lembrar da chegada mais apertada da história da Nascar.
Ricky Craven e Kurt Busch duelaram pela vitória e apenas 2 milésimos de segundo separaram os dois pilotos.
Praticamente um empate.
Re(a)gan e Talladega, uma união feliz
"Não mandem mensagens para mim. Quem venceu a corrida foi o Regan Smith" era a frase postada no Twitter de David Regan na noite no último sábado.
Mal sabia a grande surpresa que o esperava para o domingo.
O fim de semana em Talladega foi chuvoso e longo, com as corridas superando a marca de 6 horas. Uma verdadeira maratona para todos.
Na Nationwide Series no sábado, Regan Smith teve um duplo motivo para comemorar. Além da vitória conquistada por milésimos de segundo, assumiu a ponta da tabela de pontos.
Nelsinho Piquet fazia uma boa corrida, talvez sua melhor em termos de desempenho em um Super Speedway, mas foi vítima do temido Big One e ficou apenas na P29. Na classificação, manteve-se em P14.
Já na Sprint Cup, toda atenção em Matt Kenseth e Jimmie Johnson. Os pilotos mais quotados para vencer nas bolsas de apostas foram os que ficaram por mais tempo na frente. Kenseth foi o que mais liderou e JJ o que mais voltas ficou na segunda posição.
Um Big One praticamente varreu da corrida muitos pilotos favoritos, como Kyle Busch, Tony Stewart, Kasey Kahne e Jeff Gordon. Denny Hamlin, em seu retorno, ficou pelo caminho, apesar de não ter ele próprio se envolvido no acidente, mas seu substituto Brian Vickers.
Cabe uma explicação. Hamlin largou e no primeiro pit stop, saiu do carro e deu espaço para Vickers. Na Nascar, esse procedimento é válido e os pontos vão para quem iniciou a corrida.
Após uma longa interrupção de mais de 3 horas, a corrida recomeçou para as últimas 58 voltas.
Um novo Big One levou a corrida para a prorrogação, e ai a zebra apareceu.
A dupla de pilotos da Front Row, uma das nanicas da Nascar, apareceu e tirou a vitória dos favoritos. David Gilliland empurrou seu companheiro David Regan para sua segunda vitória na Sprint Cup.
Sem dúvida, a maior zebra até agora da temporada.
Imagem arranhada
Após ouvir a entrevista realizada por Felipe Motta para a rádio Jovem Pan, constato que Nelsinho Piquet passa pelo seu momento mais complicado em sua carreira na Nascar.
Os resultados não apareceram ainda nesse começo de temporada, embora isso eu considero normal, visto a diferença de carros e do nível de disputa nessa temporada da Nationwide Series. Soma-se a isso a adaptação também de muitos membros de seu time ao novo equipamento.
Porém, a imagem de Nelsinho ficou realmente abalada após o episódio do último fim de semana. Além de ter que conhecer o famoso caminhão da Nascar, ficará em observação por algumas semanas e acabou virando um caso de polícia.
Mas o que observei foi a associação de Nelsinho como uma pessoa briguenta.
Muitos comentários na imprensa lembraram o tumultuado começo de Juan Pablo Montoya na Sprint Cup. O colombiano arrumou briga com muitos pilotos e fora chamado de "selvagem". Nelsinho também foi chamado de selvagem por jornalistas.
Um dos mais importantes membros da imprensa, Bob Pockrass, famoso jornalista que inclusive é membro votante do Hall da Fama da Nascar (além de ter sido o repórter xingado por Kurt Busch no ano passado, episódio que suspendeu o piloto de uma corrida), alterou sua foto em sua conta pessoal do Twitter, colocando uma em que simula o chute de Piquet Jr. em um colega.
Como o próprio brasileiro admitiu, acho que ele exagerou com o chute, mas não com a postura firme, de se impor perante a um adversário que já arrumou confusão no passado. Porém, ele terá que se acostumar com isso, pois será sim um potencial alvo na pista perante outros adversários, especialmente aqueles que não tem nada a perder e estão andando próximos ao brasileiro.
Cabe agora a Nelsinho, manter sua cabeça no lugar e fazer seu trabalho. Pesa contra a próxima corrida ser em Talladega, um pista que não é do seu agrado. Mas ele já tem experiência e bagagem para dar a volta por cima em momentos complicados, como para superar e bem o Cingapuragate da F1.
Velocidade ele já mostrou que tem. Que acelere para sair logo desse momento difícil.
Desdobramentos da briga de Nelsinho e Brian Scott
Uma grande confusão marcou o final da corrida de Richmond da Nationwide Series.
Nelsinho Piquet e Brian Scott trocaram empurrões e o brasileiro deu um chute no americano após a corrida. Antes, ambos se tocaram em uma disputa na pista, o que gerou a insatisfação de Scott.
Não foi a primeira vez que os pilotos tiveram algum problema na pista. Ano passado em Martinsville, o clima ficou pesado após uma intensa batalha entre os pilotos.
Depois das entrevistas, Nelsinho e Scott foram para o caminhão da Nascar, mas não haverá nenhuma punição para eles.
Contudo, já bem depois de todo o incidente, alguns membros da RCR, equipe de Scott, partiram para cima do piloto brasileiro, em uma grande confusão.
Nelsinho nada sofreu, mas uma pessoa de seu staff pessoal ficou ferida, tendo que passar pelo hospital.
Dois membros da RCR, Michael Searce e Thomas Costello, foram presos após esse ataque.
Mais fofocas
Está rolando um verdadeiro "bafafá" nos bastidores da Nascar.
No último fim de semana, os carros da Penske dividiram garagem com os carros da Hendrick. O de Brad Keselowski ao lado do de Jimmie Johnson e o de Joey Logano junto ao de Jeff Gordon.
Pois durante a convivência, segundo relatos da "rádio garagem", um pessoa da Hendrick comentou com os inspetores da Nascar para ficarem mais atentos nos carros da Penske.
Na inspeção pré corrida, os carros 2 e 22 tiveram peças confiscadas e Logano teve que largar no final do pelotão pois seu carro foi aprovado tão em cima da hora que ele perdeu a volta de apresentação.
De acordo com o diretor de competições da Nascar, Robin Pemberton, os carros não estavam ilegais, mas as partes confiscadas estavam "fora do espírito da regra".
Após a corrida, Brad Keselowski fez duras criticas a Nascar, falando que sua equipe é a mais integra da categoria.
Curioso essa história, ainda mais com essa "acusação" vindo da equipe que é a mais investigada e punida exatamente por irregularidades nos carros.
Vamos aguardar os desdobramentos dessa história.
Em tempo, na mesma corrida, o carro de Martin Truex Jr, o segundo colocado, também não foi aprovado na inspeção pós corrida.
Armas, Nascar e um triste episódio no Texas
Após vários trágicos episódios envolvendo armas de fogo, os Estados Unidos iniciaram um debate sobre o desarmamento da população civil. O presidente Barack Obama encabeçou essa discussão que mexe diretamente com o próprio estilo de vida dos americanos.
No último fim de semana, mais um episódio teve final trágico e dessa vez, envolveu a Nascar.
A NRA, que vem a ser a "Associação Nacional de Rifles"- uma organização que tem como seus objetivos, assegurar o direito a propriedade de armas e auto defesa do cidadão americano, patrocinou a corrida do Texas da Sprint Cup. A prova foi denominada "NRA 500".
Essa denominação gerou uma enorme repercussão. O senador Chris Murphy chegou a enviar uma carta ao presidente do grupo FOX, Rupert Murdoch, para que não houvesse a transmissão da corrida na noite do último sábado.
Contudo a corrida foi transmitida normalmente e o nome da corrida, NRA 500, foi citado uma vez a cada hora, como prevê o contrato padrão para transmissão de corridas da Nascar (O patrocinador pode comprar mais inserções durante cada retorno de intervalo, caso queira).
Mas o trágico episódio aconteceu. Um rapaz se matou usando uma arma de fogo durante a corrida, dentro das dependências do Texas Motor Speedway. Seu corpo foi encontrado na parte interna da pista, por outros torcedores.
Segundo relatos, Kirk Franklin, de 42 anos, se envolveu em uma discussão com outras pessoas antes e estava embriagado antes de se suicidar.
Uma péssima maneira de fazer a chamada ativação de marketing para a entidade, já que todos os jornais dos Estados Unidos estão utilizando o nome da corrida em suas manchetes, como por exemplo, "NRA 500 Suicide", ou "NRA 500 Death".
Que esse debate possa ser acelerado rapidamente.
Definindo em uma palavra o fim de semana
O fim de semana da Nascar pode ser definido em uma palavra: Kyle
Kyle Busch varreu o Texas, com vitórias na Nationwide Series e Sprint Cup.
Já o novato sensação Kyle Larson conquistou sua primeira vitória em divisões nacionais da Nascar, ao triunfar em Rockingham pela Truck Series.
Os brasileiros tiveram um final de semana com sentimentos distintos.
Nelsinho Piquet novamente teve dificuldades com o acerto do seu carro e foi apenas o P18 no Texas. Apesar disso, subiu uma posição no campeonato, sendo o décimo terceiro agora.
"A corrida foi muito difícil, com o carro o tempo todo instável" resumiu o piloto que agora volta sua atenção para os X Games e sua participação no "rallycross".
Já Miguel Paludo voltou ao Top 10 com uma boa corrida de recuperação e uma excelente relargada na prorrogação da prova em "The Rock". Miguel foi o décimo e agora é o sexto no campeonato.
"Como a gente previa, nossa picape melhorou bastante em ritmo de prova. No ano passado, eu conseguia bons resultados na classificação, mas não ia bem na corrida. Agora, estamos conseguindo subir sempre de produção, o que é ótimo sinal. Consegui me manter o tempo inteiro dentro dos dez primeiros em uma pista em que sabia que seria a pior do ano para mim em termos de dificuldade para um bom ajuste. Subimos três posições no campeonato e agora a sequência de provas é em pistas onde tenho bom retrospecto, como Kansas, Charlotte etc, o que me deixa motivado em conseguir lutar pela vitória", falou o gaúcho, que volta as pistas já no próximo sábado, no oval de 1,5 milha do Kansas.
Como será a disputa em Eldora
A Nascar divulgou hoje pela tarde o formato da disputa da etapa da Truck Series no circuito de terra de Eldora.
Mesmo sendo uma etapa que vale pontos para o campeonato, apenas 30 caminhonetes irão participar, sendo que as 20 primeiras no “owner points” estão garantidos. Miguel Paludo certamente estará nessa corrida, já que disputa todo o campeonato dessa categoria e está em P10 no campeonato.
Vamos às regras da disputa:
- Serão realizadas 5 corridas classificatórias, com 8 voltas de duração. Os cinco primeiros de cada uma dessas corridas, estão classificados para a final.
- Uma outra corrida, com 15 voltas, decidirão as últimas vagas e posições do grid.
- A corrida principal será disputara em 150 voltas, dividida em três segmentos, com 60, 50 e 40 voltas de duração. Pit stops estão permitidos ao final de cada segmento.
Tudo isso acontecerá no mesmo dia, ou seja, dia 24 de julho.
Particularmente, acho muito aleatório para uma corrida de campeonato. Muitos pilotos especialistas em pista de terra e alguns nomes famosos da Sprint Cup irão aparecer para essa corrida, podendo roubar pontos de pilotos que brigam pelo título. Mas que será uma disputa interessante, isso eu não posso negar.
Bate papo com Nelsinho
Hoje durante a coletiva de apresentação do X Team Mitsubishi Racing, tive a oportunidade de bater um papo com Nelsinho Piquet. A entrevista será exibida essa semana no canal Fox Sports
Dentre os destaques dessa conversa, o brasileiro comentou duas notinhas interessantes sobre a Nascar.
Comentou que irá testar os pneus para a etapa da Truck Series no circuito misto canadense do Motorsports Park. Ele será o responsável pela escolha de qual pneu da Goodyear será utilizado nessa etapa.
Ainda sobre Truck Series, comentou que participará também da outra etapa de Martinsville, no dia 26 de outubro.
Perfil
Comentarista de automobilismo desde 2009, Thiago Alves adora as longas corridas da Nascar. Fã de Daytona, Talladega e pistas curtas, não gosta do “two car tango”. Nas horas vagas, se arrisca na carreira de piloto virtual, sem muito sucesso.
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