Típico fim de semana em Martinsville
Um típico fim de semana de corridas em Martisville. Corridas disputadas, várias bandeiras amarelas, toques, ultrapassagens e no caso da Sprint Cup, vitória de Jimmie Johnson.
Pela Truck Series, Johnny Sauter venceu pela segunda vez no ano e disparou na liderança.
Os brasileiros fizeram boas corridas, mas com resultado final ruim. Nelsinho Piquet largou do final do grid, foi ganhando posições e liderou a corrida, aproveitando de uma tática bem sucedida.
Porém, acabou ficando sem combustível e perdeu duas voltas em relação aos lideres e terminou em P19.
"O motor falhou dois boxes antes do nosso e depois que o tanque foi abastecido demorou para voltar a funcionar direito. Pode ter sido uma bolha no sistema do carburador ou alguma outra pane na alimentação do motor", disse o piloto.
Já Miguel Paludo também andou por boa parte da corrida entre os cinco primeiros, mas teve um problema e uma relargada e entrou na chamada "zona do tapa", em uma intensa briga da décima posição para baixo. O gaúcho terminou em P17 e agora é o décimo no campeonato.
Na Sprint Cup, Jimmie Johnson venceu pela oitava vez na pista mais curta do calendário e de quebra, voltou a liderança do campeonato.
Clint Bowyer foi o segundo colocado e Jeff Gordon, o terceiro. Gordon avançou seis posições na classificação e aproxima-se da zona de classificação para o Chase.
Quem merece destaque também é Danica Patrick. A "Dama de verde" fez uma excelente corrida de recuperação, após ficar duas voltas atrás dos líderes e terminou na P12, sendo o melhor carro de sua equipe.
A Nascar volta a ter uma rodada completa nesse fim de semana.
Sexta feira tem Nationwide Series no Texas, sábado Sprint Cup também no Texas e domingo a Truck Series corre em Rockingham.
Miguel Paludo renova com a Turner
Uma boa notícia para o gaúcho Miguel Paludo. O piloto renovou seu vínculo com a Turner Motorsports para a temporada 2013 da Truck Series.
Após conseguiu ficar entre os dez primeiros da temporada 2012, Paludo seguirá com a equipe que correu e obteve sua primeira pole position na carreira, na abertura da temporada em Daytona.
"Estou muito feliz com o anúncio de que continuarei na Turner Motorsports em 2013. Juntei-me à equipe porque acredito que é uma organização na qual posso confiar e ser competitivo nas provas, e isso de fato aconteceu. Estou animado em trabalhar com o time que foi, sem sombra de dúvidas, o mais bem-sucedido de 2012. O fato de terminamos o campeonato com o título e com os três pilotos de tempo integral dentro do top-10 significa muito. Trabalhar novamente com Jeff Hensley, meu chefe de equipe, e com meus mecânicos, será muito bom, e penso que tudo isso será muito positivo para brigar pelo campeonato no próximo ano", falou Miguel, que continuará utilizando o #32 com que disputou todas as etapas da Truck deste ano.
Na minha opinião, uma decisão correta por parte de Paludo. Ele começou a melhorar na segunda metade da temporada com a troca de mecânico chefe e nada melhor do que ter a continuidade desse trabalho. A meta agora é seguir nessa evolução e buscar uma constância de resultados em 2013, além da tão aguardada vitória.
Boas perspectivas para os brasileiros no Texas
A etapa do Texas abre a fase final da temporada 2012 da Camping World Truck Series da Nascar. Serão três corridas seguidas nas próximas três semanas, sempre nas noites de sexta feira.
Para o Texas, Miguel Paludo tem um bom desempenho no circuito. Nesse ano já foi o décimo quarto colocado, mas liderou voltas e chegou entre os dez primeiros no ano passado.
"As pistas intermediárias são meus locais favoritos para correr na Nascar, e a pista do Texas provavelmente é uma das mais especiais do ano. Essa é a casa da família Turner e um local onde a Turner Motorsports sempre se deu bem no passado. Estamos trazendo um chassi que nos deu alguns bons resultados esse ano, então é só seguir esse ritmo, pois está ficando cada vez melhor correr com ele", disse Paludo.
Já Nelsinho Piquet alcança a marca de 50 corrida na divisão, além de usar novamente o chassi da prova de Michigan, o mesmo da sua primeira vitória na Truck Series.
"Estou bem animado para a segunda corrida do ano no Texas. É mais uma prova que vamos correr com chance de ganhar. Gosto do circuito, onde tive bons resultados. Nosso programa de 1,5 milha melhorou bastante ao longo da temporada, principalmente quando tivemos trucks novos, a partir da corrida de Pocono."No Texas, o brasileiro já conseguiu três Top 10, sendo dois entre os cinco primeiros.
"Fico contente de chegar a 50 corridas na Truck Series na mesma semana dos 25 anos do tricampeonato de meu pai na F1. Nossa primeira vitória na categoria veio no aniversário dele de 60 anos. Espero que essa nova data festiva seja comemorada novamente no victory lane da Nascar", acrescentou Nelsinho.
A etapa da Texas será na sexta feira, dia 2 de novembro, com transmissão ao vivo do Fox Sports, a partir das 22 horas.
Macetes da Nascar – Superspeedway
No próximo fim de semana a Nascar chega com seus caminhões para uma das pistas mais aguardadas por muitos fãs: o super oval de Talladega, ou simplesmente Dega para os mais íntimos.
Andar em um oval como esse requer muitos cuidados e macetes característicos. Não é fácil ficar a corrida toda com o pé cravado no acelerador, liderando um dos "packs" ou mesmo no meio de um pelotão com diversos carros tentando ocupar o mesmo espaço a 300 Kh/h.
Para nos explicar como andar em uma pista como essa, nada melhor do que o pole position e o piloto que mais liderou voltas na etapa de Daytona da Truck Series, o brasileiro Miguel Paludo.
A principal característica do SS é o vácuo. Os carros ficam grudados o tempo todo, um seguindo o vácuo do outro.Se o piloto perder o contato com o pelotão, ele simplesmente não andará rápido e poderá ser engolido pelo líderes em algumas voltas. Miguel explica como isso funciona.
"Bom, o draft é uma técnica de duas ou um grupo de picapes que procuram ficar o mais alinhadas possível para ter o mínimo “drag” (arrasto aerodinânico). Quanto menor o arrasto, maior a velocidade. Em Daytona por exemplo, minha pole foi a uma velocidade de 181.514 mph. Durante a corrida as velocidades eram de 195mph, ou seja, quase 15mph mais rápido em conta do draft."
A alternância de posições é outra marca desse tipo de pista e o piloto precisa se adequar para andar na frente e no meio do "tremzinho".
"Quando você está na frente a única coisa é manter o pé cravado no acelerador o tempo todo e tentar ser o mais suave possível com os movimentos. Quando você estiver no meio ou atrás do pack e for puxado pelo vácuo, você pode levantar um pouco o pé ou freiar com o pé esquerdo e manter o pé direito no acelerador, mas como em superspeedways os discos de freios são muito pequenos pois os freios não são necessários, é preciso tomar conta para não superaquecer os mesmos, o que acontece com facilidade e pode ser prejudicial em um pit stop em bandeira verde."
Para manter essa atenção, o trabalho entre o "spotter" e o piloto precisa ser muito preciso.
"Ele tem papel fundamental em superspeedways. Além da visão geral de tudo o que está acontecendo, sabe qual a linha e picapes que estão avançando mais rápido. No final da corrida, caso alguma estratégia com outro piloto seja planejada, é o spotter que faz a “negociação” com o spotter do outro piloto".
Espero que com essa explicação, você possa entender um pouco mais as corridas desse fim de semana.
Como será a partir de agora ?
Passada a euforia da vitória na Truck, Nelsinho Piquet já está de volta para uma etapa do seu campeonato da Nascar.
De volta ao palco do seu primeiro triunfo nos Estados Unidos, Bristol pode consolidade de vez o bom momento do brasileiro.
Com poucas chances de brigar pelo título da temporada, ficar entre os cinco primeiros do campeonato é possível, mas para isso Nelsinho tem que evitar os acidentes que o prejudicaram no começo do ano.
Sua vitória foi importante para mostrar o seu potencial e comprometimento com a categoria. Mostrou que não está lá apenas para passear. Quer seguir carreira e ser um piloto de ponta na Sprint Cup.
Um bom resultado em Bristol hoje pode ser o passaporte para assegura-lo como um dos grandes da temporada e ainda por cima, ser a motivação para um desafio mais alto, a corrida de Bristol na Nationwide sexta feira.
Essa corrida será um excelente parâmetro para avaliarmos Nelsinho contra outros pilotos mais gabaritados, apesar de eu achar o campeonato da Truck mais difícil do que o da Nationwide. Sexta feira teremos pilotos mais fortes pois é uma etapa conjunta com a Sprint Cup, em um tipo de pista que permite disputas intensas. Acredito que consiga um resultado entre os 15 primeiros. Um Top 10 seria excelente. Concordam ?
Miguel Paludo
Pouco foi falado sobre a corrida em Michigan de Miguel Paludo, mas mesmo com a décima posição, gostei muito da postura do gaúcho. Andou forte o tempo todo, foi inteligente quando precisou e mostrou competitividade quando esteve na quarta posição, pressionando os líderes.
Achei saudável a sua troca de mecânico chefe e ainda mais a sua motivação. Estava preocupado com os resultados do começo do ano e achei que Paludo estivesse bem desmotivado. Mas suas últimas atuações provaram que ele recuperou o seu caminho e virá forte para o restante da temporada.
Atualizando.
Acabou a pouco a última sessão de treinos livres. Na primeira, Nelsinho foi o mais rápido e Miguel Paludo o vigésimo terceiro.
No treino da tarde, Nelsinho foi o segundo lugar e Miguel subiu para décimo sexto. O bom é que ambos estão com boas médias de tempo durante as voltas, o que mostra a constância do treino.
A classificação ocorre ás 18 horas e a corrida às 20:30.
Coulter faz pole com Nelsinho e Paludo atrás
Acabou em instantes o qualy para a corrida da Truck Series em Michigan e deu a lógica dos treinos livres.
Joey Coulter, Nelsinho Piquet e Miguel Paludo conquistaram as três primeiras posições, após comandarem as ações na sexta feira. Kurt Busch, Austin Dillon, Johnny Sauter, Tim George Jr, James Buescher, Timothy Peters e Brad Keselowski completaram os dez primeiros.
Nelsinho destacou qual é a grande vantagem da pole position nas largadas em Michigan.
"Claro que seria bom largar em primeiro, principalmente porque a linha do melhor desempenho aqui é muito estreita, com só um ‘groove’. Ele deve escolher largar por fora, onde tem muito mais grip. Será importante algum concorrente tentar pegar meu vácuo, o que empurra meu truck pra frente."
Já Paludo destacou o bom treino e suas chances na corrida.
"Por pouco, a gente não repete a pole position conquistada em Daytona, mas a terceira colocação me deixa bem otimista para esta prova longa como as 200 milhas de Michigan."
A prova de Michigan está marcada para às 13 horas, horário do Brasil.
Bom dia de treinos para os brasileiros em Michigan
A sexta feira foi um bom dia de treinos para os brasileiros em Michigan. Foram realizadas três sessões de treinos e tanto Miguel Paludo quanto Nelsinho Piquet figuraram entre os primeiros colocados.
No primeiro treinamento, Joey Coulter foi o primeiro, com Nelsinho em nono e Paludo em décimo.
Já na segunda sessão, Paludo foi o mais rápido, superando Tim George Jr. por apenas 1 milésimo de segundo. Nelsinho foi o sexto.
No último treinamento do dia, Joey Coulter foi novamente o primeiro, seguido agora por Nelsinho e Kurt Busch. Paludo foi o décimo segundo lugar, uma posição a frente do companheiro de equipe de ambos, James Buescher.
O classificatório para a Truck Series acontece na manhã do sábado, com a corrida iniciando às 13 horas.
Carl Edwards vence na NNS. Paludo foi P13
Carl Edwards volta a vencer pela Nationwide Series. Em sua primeira aparição no ano, Edwards venceu em uma pista que nunca havia vencido, o misto de Watkins Glen.
Carl largou na segunda posição e em uma prova estratégica, conseguiu superar Brad Keselowski em uma relargada e partiu para a vitória.
Sam Hornish Jr, Ricky Stenhouse Jr. e Ron Fellows completaram o Top 5.
O brasileiro Miguel Paludo chegou a liderar a prova, mas foi apenas o décimo terceiro colocado.
"Foi muito bom liderar novamente, mas foi uma pena a parada extra que tivemos que fazer, porque acabou prejudicando a conquista de um bom resultado, como um top-10.Além desta parada a mais, nosso acerto em pista seca não foi tão competitivo. O carro não tinha muita aderência nas curvas à direita e de alta velocidade. Isso fez com que eu não conseguisse progredir na prova, mesmo tendo pneus em boas condições. A posição de largada também não foi a ideal, acabamos não tendo treino em pista seca e isso fez falta hoje. Em todo caso, fico satisfeito com o ritmo apresentado, que era o mesmo dos ponteiros em boa parte da prova", diz Paludo.
Joey Coulter vence em Pocono após domínio de Nelsinho
Não foi dessa vez que aconteceu a primeira vitória brasileira na Truck Series. Após largar na pole position, quebrando o recorde da pista, Nelsinho Piquet sofreu novamente com uma relargada e viu a vitória escapar em uma corrida dominada por ele.
Soberano desde o começo, Piquet abriu uma grande vantagem para os demais competidores e a corrida caminhava tranquilamente até a metade das 50 voltas, quando aconteceu a primeira bandeira amarela.
Nesse momento, Miguel Paludo, que largou na terceira posição, estava se recuperando após perder posições ao escapar de um toque no muro de Ty Dillon.
Nelsinho perdeu a liderança na relargada, mas logo a bandeira amarela fora acionada. Todd Bodine desceu após contornar a curva 1 e tocou no brasileiro, batendo forte no muro. Bodine chamou Piquet de "idiota" na entrevista pós corrida, mas claramente a culpa foi do americano.
Nova relargada e Nelsinho deu o troco em James Buescher, mas logo em seguida, outros dois acidentes, um envolvendo de leve Paludo, gerou nova bandeira amarela.
Última relargada e aconteceu a manobra do dia. Joey Coulter, que estava na terceira posição, ultrapassou Buescher e Nelsinho para assumir a ponta e não perder mais. Piquet caiu para sexto, mas fez três ultrapassagens e ficou na terceira posição.
Ouça uma declaração do brasileiro
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Paludo chegou a ocupar a nona posição, mas novamente precisou reduzir para escapar de um possível acidente e terminou apenas na décima terceira posição.
No campeonato, Timothy Peters segue na ponta, mas seguido de perto por Ty Dillon. James Buescher, Justin Lofton e Matt Crafton completam o top 5.
Nelsinho segue em nono e Paludo em décimo primeiro.
Próxima corrida da Truck Series será no dia 18 de agosto, no rápido oval de Michigan.
Miguel Paludo volta a competir na Nationwide Series em Watkins Glen
Outra boa notícia para os torcedores brasileiros na Nascar. Após bom desempenho em sua estreia na Nationwide Series em Road America, Miguel Paludo volta a pilotar na categoria em um circuito misto, desta vez em Watkins Glen, no próximo dia 11 de agosto.
Será a segunda participação do piloto gaúcho na segunda principal categoria da Nascar, pilotando o carro 30 da Turner Motorsports, sua equipe na Truck Series.
"Estou muito feliz com esta nova oportunidade que a Turner (Motorsports) me oferece. Embora tenha feito minha estreia na Nationwide Series em Road America, me senti muito à vontade no carro da categoria e tanto eu quanto o time ficamos contentes com o desempenho", diz Paludo, que largou em nono lugar e chegou a liderar a prova em Elkhart Lake, mas, após um problema na barra estabilizadora, teve que fazer um pit extra quando estava em nono. "A gente tinha potencial, no mínimo, para um top-5, foi uma pena a quebra", diz Paludo.
"Estou bastante confiante para a corrida em Watkins Glen, porque, nesta prova, vou competir com o carro 30, que faz a temporada regular da Nationwide Series e, com isso, tem uma equipe bastante experiente para me ajudar a conquistar um grande resultado", diz Paludo, que, por correr em um carro que disputa toda temporada, já tem vaga garantida no grid em Watkins Glen. Em Road America, como competiu com um carro "extra" da Turner, o 32, poderia ficar fora do grid caso tivesse algum problema no treino classificatório.
Perfil
Comentarista de automobilismo desde 2009, Thiago Alves adora as longas corridas da Nascar. Fã de Daytona, Talladega e pistas curtas, não gosta do “two car tango”. Nas horas vagas, se arrisca na carreira de piloto virtual, sem muito sucesso.
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