Marcas de Talladega
O fim de semana de Talladega ainda segue na cabeça de muitos fãs da Nascar. Os Big Ones tiveram uma enorme repercussão em vários sites e programas de televisão.
Vendo a corrida pela televisão, muitas vezes temos a impressão que um toque não foi forte o bastante para danificar um carro.
Mas veja as exclusivas fotos abaixo com as marcas do acidente entre o brasileiro Nelsinho Piquet e Donnie Neuenberger.
De um lado não vemos nenhum dano. Porém do outro...
Parker Kligerman vence em Dega pela Truck
Após chegar cinco vezes na segunda colocação, finalmente Paker Kligerman chegou ao Victory Lane da Truck Series.
Sobrevivendo e escalando o pelotão em Talladega, Kligerman vence pela primeira vez na carreira e conseguiu manter o Truck número 7 da Red Horse com o grande carro em Superspeedway, já que foi o vitorioso em Daytona com John King.
Foi uma típica corrida de Talladega. Carros nos tremzinhos, algumas tentativas de fugas e acidentes.
Em um deles, Nelsinho Piquet foi atingido por Donnie Neuenberger e abandonou a corrida.
Na última volta aconteceu o tão esperado Big One, que infelizmente foi iniciado pelo brasileiro Miguel Paludo. O gaúcho desceu de linha e acabou levando outros pilotos. A bandeira amarela foi acionada e Kligerman, que estava na frente nesse momento, pode celebrar seu primeiro triunfo em três temporadas de Truck Series.
Pelo título da categoria, Ty Dillon e James Buescher saem de Dega da mesma maneira que chegaram. Dillon um ponto a frente.
A próxima parada da Truck Series será no dia 27 de outubro, no menor circuito da Nascar, Martinsville.
Talladega é a próxima parada da Truck Series
O Superspeedway de Talladega é a próxima parada da Truck Series da Nascar. Os brasileiros Nelsinho Piquet e Miguel Paludo estão motivados para a prova, cada um a seu estilo.
Nelsinho, que venceu a última etapa em Las Vegas, vem com um esquema de pintura e um macacão celebrando o "Outubro Rosa", um mês dedicado as campanhas de prevenção ao câncer de mama. A artista Claw Money foi a responsável pela pintura de seu Truck.
"É muito legal fazer parte dessa iniciativa. A campanha contra o câncer de mama mobiliza muita gente nos EUA e espero dar uma boa visibilidade para a causa com essa picape, especialmente vindo de uma vitória na semana passada."
Sobre a corrida, Nelsinho voltará a usar o equipamento utilizado em Daytona, no qual largou na segunda posição.
"Acredito que seremos bem rápidos novamente. E a motivação não poderia ser maior depois da vitória de Las Vegas do jeito que foi conquistada. É preciso ter atenção nesse tipo de pista, para chegar ao fim da corrida. As provas em superspeedways são cheias de adrenalina e também de acidentes, porque todo mundo anda grudado e o tempo todo com o pé no fundo", apontou o piloto, que ocupa o oitavo lugar no campeonato.
Já Miguel Paludo correrá com o equipamento reserva de Daytona, corrida na qual ele marcou sua primeira pole position e liderou o maior número de voltas. Naquele oportunidade, Paludo sofreu um forte acidente quando estava na segunda posição.
"Esse fim de semana é o mais aguardado desde que sai de Daytona em fevereiro. O time inteiro da Turner Motorsports sempre é muito forte quando corremos em superspeedway. No início do ano, em Daytona, tive chances reais de vitória. Eu gostaria muito de repetir essa pole e de sair da prova na mesma posição que comecei em fevereiro", disse o animado Miguel Paludo, que na etapa de 2011, quando ainda corrida por outra equipe, terminou em 18º após enfrentar problemas com o carro na corrida.
A etapa de Talladega será realizada no próximo sábado, com transmissão ao vivo do Fox Sports às 17:10
Macetes da Nascar – Superspeedway
No próximo fim de semana a Nascar chega com seus caminhões para uma das pistas mais aguardadas por muitos fãs: o super oval de Talladega, ou simplesmente Dega para os mais íntimos.
Andar em um oval como esse requer muitos cuidados e macetes característicos. Não é fácil ficar a corrida toda com o pé cravado no acelerador, liderando um dos "packs" ou mesmo no meio de um pelotão com diversos carros tentando ocupar o mesmo espaço a 300 Kh/h.
Para nos explicar como andar em uma pista como essa, nada melhor do que o pole position e o piloto que mais liderou voltas na etapa de Daytona da Truck Series, o brasileiro Miguel Paludo.
A principal característica do SS é o vácuo. Os carros ficam grudados o tempo todo, um seguindo o vácuo do outro.Se o piloto perder o contato com o pelotão, ele simplesmente não andará rápido e poderá ser engolido pelo líderes em algumas voltas. Miguel explica como isso funciona.
"Bom, o draft é uma técnica de duas ou um grupo de picapes que procuram ficar o mais alinhadas possível para ter o mínimo “drag” (arrasto aerodinânico). Quanto menor o arrasto, maior a velocidade. Em Daytona por exemplo, minha pole foi a uma velocidade de 181.514 mph. Durante a corrida as velocidades eram de 195mph, ou seja, quase 15mph mais rápido em conta do draft."
A alternância de posições é outra marca desse tipo de pista e o piloto precisa se adequar para andar na frente e no meio do "tremzinho".
"Quando você está na frente a única coisa é manter o pé cravado no acelerador o tempo todo e tentar ser o mais suave possível com os movimentos. Quando você estiver no meio ou atrás do pack e for puxado pelo vácuo, você pode levantar um pouco o pé ou freiar com o pé esquerdo e manter o pé direito no acelerador, mas como em superspeedways os discos de freios são muito pequenos pois os freios não são necessários, é preciso tomar conta para não superaquecer os mesmos, o que acontece com facilidade e pode ser prejudicial em um pit stop em bandeira verde."
Para manter essa atenção, o trabalho entre o "spotter" e o piloto precisa ser muito preciso.
"Ele tem papel fundamental em superspeedways. Além da visão geral de tudo o que está acontecendo, sabe qual a linha e picapes que estão avançando mais rápido. No final da corrida, caso alguma estratégia com outro piloto seja planejada, é o spotter que faz a “negociação” com o spotter do outro piloto".
Espero que com essa explicação, você possa entender um pouco mais as corridas desse fim de semana.
Lições aprendidas em Talladega
Passada a euforia da etapa de Talladega, hora de analisar alguns pontos sobre a segunda corrida em Superspeedway na temporada.
Sim, os packs voltaram. Essa talvez seja a melhor notícia para os fãs da Nascar e que gostam das corridas nas pistas de Daytona e Talladega. Após 2 anos com as duplinhas, vimos a predominância dos trenzinhos durante a corrida domingo. As duplinhas decidiram a prova, mas era uma situação que particularmente esperava pois na relargada, especialmente em prorrogação, as duplas fazem o melhor trabalho.
Contudo, apesar do retorno dos packs, uma questão precisa ser analisada: o aquecimento do motor. Muitos pilotos foram obrigados a recuar das primeiras posições pois seu motor aqueceu muito. Pode se tratar de uma questão de acerto ou preparação, visto que especialmente os motores Hendrick foram os mais prejudicados, mas outros pilotos se queixaram durante a prova via rádio. Talvez a Nascar precise pensar em outra solução para manter os packs e resfriar os motores.
Como Brad Keseslowski conseguiu dar uma estilingada e evitar o ataque de Kyle Busch ? Outra intrigante pergunta e que permanecerá um certo tempo sem resposta. A cara de Kyle Busch após a corrida mostrou que ele ficou totalmente confuso com a ação do vencedor da prova, que conseguiu abrir uma vantagem quando quem deveria ter mais velocidade era o próprio Busch. Keselowski mostra a cada corrida que é um dos pilotos mais inteligentes da Nascar, deixando de ser um piloto que arruma confusões (que o deram o apelido de "Brad Sujinho") para ser um possível candidato ao título da temporada. Estou me precipitando ao falar isso ? Não sei, mas suas boas atuações no ano passado em sua segunda temporada completa na Nascar e sua primeira aparição no Chase mostram que devemos olhar com mais atenção ao carro número 2.
Outra lição que novamente aprendemos é a segurança da Nascar. O fortíssimo acidente de Eric McClure comprovou que todo o investimento feito em segurança salva sim a vida de pilotos e deixa o espetáculo mais emocionante e atraente para o público. A segurança não está apenas no carro, mas em todo universo da Nascar. O soft wall posicionado na parte interna do oval ajudou a diminuir o impacto da batida, sem contar na agilidade da chegada da equipe de socorro, que foi obrigada a serrar a parte superior do carro para retirar o piloto. Até o muro danificado foi completamente consertado. Toda essa operação de resgate do piloto e ajuste na pista demorou apenas 20 minutos.
A última grande lição da corrida da primavera em Dega é que a vida imitou à arte, visto que Kurt "Ricky Bobby" Busch não venceu a corrida. Como estava sem patrocinador, Kurt reproduziu a pintura do carro do filme "Talladega Nights " e assim como no filme, não ficou com a vitória.
E para você fã da Nascar? Algum outro ponto pode ser analisado dessa corrida de Dega ?
Aguardo seus comentários
Brad Keselowski vence a segunda em Talladega
Na corrida da Sprint Cup, Brad Keselowski conseguiu sua segunda vitória nessa pista, repetindo o feito da temporada 2009.
Kyle Busch foi o segundo colocado pela segunda vez no fim de semana, já que chegou nessa posição na corrida da Nationwide Series. Inclusive fizeram a pergunta a ele se preferia ficar em primeiro ou segundo lugar no começo da última volta. Buschinho disse que preferiria ficar em primeiro lugar, mas não foi o caso. Na relargada, Kyle empurrou Brad Keselowski para a ponta e se preparou para dar o bote. Contudo, o piloto do carro número 2 foi mais esperto na saída da curva três e abriu uma boa vantagem, suficiente para garantir a vitória.
A corrida de Talladega mostrou uma certa fragilidade nos motores de uma das equipes mais fortes da Nascar. Após contar com o abandono de Jeff Gordon em Daytona, os motores Hendrick novamente comprometeram a corrida de Gordon e do abandono de Jimmie Johnson. Mesmo sem abandonar por causa do motor, Jeff Gordon continua sua má fase e se envolveu em um dos acidentes da prova. Sua situação no campeonato é desesperadora, já que está na 23º posição.
Falando em campeonato, Greg Biffle manteve-se na liderança, sete pontos a frente do novo vice líder Matt Kenseth. Dale Earnhardt Jr. caiu para terceiro lugar, com Denny Hamlin e Kevin Harvick completando os cinco primeiros.
A próxima etapa da Sprint Cup está marcada para a noite do próximo sábado, no oval de Darlington.
Sábado agitado em Talladega
Um sábado muito movimentado em Talladega. A corrida da Nationwide Series teve um grande final na disputa entre Joey Logano e Kyle Busch, com diferença mínima entre eles.
Mas o forte acidente de Eric McClure acabou ofuscando um pouco a disputa final.O piloto do carro 14 foi vítima de um toque entre vários carros, bateu de frente no muro, foi retirado de maca e levado de helicóptero ao hospital.
As últimas notícias dão conta que McClure está conversando normalmente, mas nenhuma outra informação sobre algum ferimento mais sério.
Confesso que fiquei muito preocupado com o acidente durante a transmissão da prova. Mesmo sem informações, soubemos da gravidade do acidente pelo simples motivo da não retirada da tela de segurança na janela do lado do piloto. Essa retirada é a senha para mostrar se está ou não tudo bem com o piloto. Outro fator que me deixou ainda mais apreensivo foi a não exibição do replay do acidente.
Após mais de 20 minutos de atendimento, o piloto foi retirado pelo teto do seu carro e enviado diretamente para o hospital.
Durante o atendimento, diversos pilotos de outras categorias manifestaram-se através do Twitter. Nelsinho Piquet falou que não gosta desse tipo de pista onde as coisas ficam fora do controle. Pippa Mann da Indy lembrou do acidente com Dan Wheldon em Las Vegas. Já os pilotos da Sprint Cup Jeff Gordon e Kevin Harvick, que se envolveu no próprio acidente, falaram que isso são coisas que acontecem em Talladega.
Passado o susto, a corrida recomeçou e Joey Logano conseguiu sua segunda vitória na temporada da Nationwide e sua primeira em Talladega.
Mas quem pensa que a corrida acabou na bandeirada, está enganado. Na disputa pela décima segunda posição, Sam Hornish Jr. e Danica Patrick acabaram se chocando e após cruzar a linha de chegada, Danica jogou seu carro para cima de Hornish, que colidiu com o muro. A piloto não deu entrevista para televisão depois da prova, mas também não foi chamada para dar explicações no caminhão da Nascar, fato que ocorreu com Kyle Busch em situação semelhante na Truck Series ano passado.
Na minha opinião, atitude errada de Danica. Hornish simplesmente defendeu (de forma dura) sua posição e não pode reclamar dessa forma. Não ficou satisfeita, converse com o adversário depois da prova e não faça algo que pode machucar alguém e causar um prejuízo financeiro para outra equipe.
Um sábado muito agitado, que torço muito para seguir apenas com fortes emoções e uma corrida agitada no domingo.
Segue o link com o vídeo do acidente
Grandes momentos da Nascar – Talladega 2009
No próximo fim de semana a Nascar disputará duas provas no seu maior circuito, o superspeedway de Talladega.
Essa pista é uma das favoritas de muitos fãs, especialmente pelas chegadas incríveis que acontecem.
De todos os finais históricos, seleciono um em especial.
O ano é 2009 e estava começando minha carreira de comentarista. Era minha primeira corrida em Talladega e fiz essa etapa ao lado de Ivan Zimmermann.
Foi uma corrida típica de Dega e nas últimas voltas, duas duplas partiram para a definição.
Durante a última curva, Carl Edwards e Brad Keselowski disputaram a primeira posição e ai aconteceu o grande momento daquela corrida. Na hora não acreditamos e as ficamos sem palavras para descrever o que aconteceu . Apenas gritamos de espanto com o que ocorreu e toda a equipe de produção se juntou no vidro que separa a cabine de transmissão para ver as imagens. Claro que ocorreu a apreensão com Edwards, mas logo e saiu do carro e seu espírito esportivo tornou esse momento ainda mais inesquecivel, que disse em declaração pós corrida que terminaria a prova de qualquer jeito.
Sem mais palavras, fiquem com as imagens no link abaixo.
Será que os packs realmente voltaram ?
Talladega se aproxima e a grande dúvida que fica no ar é: Os packs voltaram ou não para os Superspeedways ?
Packs são os grupos de carros, espécie de “tremzinhos” que andam agrupados durante as etapas de Daytona e Talladega.
Nos últimos anos, após mudanças nos carros, as corridas ficaram restritas a duplas, nas quais os carros andavam de dois em dois, sem nenhuma emoção ou grande disputa durante as corridas.
Essa corrida em duplas desagradou a quase todos os fãs da Nascar, que se viu obrigada a mudar esse situação.
Desde a etapa de Daytona a entrada de ar frontal dos carros foi reduzida, forçando os carros e não andar tanto tempo no vácuo constante, já que aumentaria a temperatura do motor. Com isso, tivemos a volta dos packs e uma corrida muito movimentada.
Outra modificação foi a proibição da comunicação entre pilotos. Cada piloto pode apenas falar com seu spotter ou mecânico chefe. Antes era permitida a comunicação direta entre pilotos que definiam a atuação das duplas. Chegou-se ao extremo de um piloto poder falar com até 8 pilotos, bastando apenas mudar uma chave no seu cockpit.
Contudo, no final da corrida, vimos o retorno das duplas nas últimas voltas já que o carro aguenta até duas voltas totalmente colado no carro da frente.
Na minha opinião e de outros jornalistas americanos que cobrem a Nascar, teremos uma corrida de packs com a definição em duplas, como aconteceu em Daytona.
E para você? As corridas serão definidas em packs ou duplas ? Qual formato você prefere ?
Perfil
Comentarista de automobilismo desde 2009, Thiago Alves adora as longas corridas da Nascar. Fã de Daytona, Talladega e pistas curtas, não gosta do “two car tango”. Nas horas vagas, se arrisca na carreira de piloto virtual, sem muito sucesso.
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