O Grande Prêmio da Alemanha entrou para o calendário da Fórmula 1 a partir da segunda edição do Campeonato Mundial, ocorrida em 1951. Desde então, só ficou ausente da maior categoria do automobilismo por três vezes: em 1955, 1960 e 2007.

Os circuitos de Nürburgring, Avus e Hockenheim já receberam provas deste GP. Atualmente, é feito um rodízio entre Nürburgring e Hockenheim.

O maior vencedor do GP da Alemanha é o alemão Michael Schumacher, que ganhou quatro vezes, todas em Hockenheim, circuito construído em 1932 usando estradas na floresta como uma alternativa ao Wildpark-Circuit em Karlsruhe, cujo uso para corridas havia sido proibido pelo governo alemão. O traçado foi usado como pista de testes da Mercedes e da Auto Union. Originalmente, o circuito tinha quase oito quilômetros de extensão e continha duas longas retas que cortavam a floresta.

Em 1965, a construção de uma estrada cortando a pista fez com que fosse construída a parte do estádio, usada até hoje. O circuito passou a ser usado pela F-1 em 1970, após os pilotos decidirem boicotar o perigoso Nurburgring. Mas Hockenheim também viveu suas tragédias. As mortes de Jim Clark, em 1968, em uma prova de F-2, e de Patrick Depailler, em 1980, também causaram alterações na pista, uma das mais velozes da F-1.

Em 2001, a FIA decidiu mudar completamente o desenho do circuito para melhorar a segurança e o espetáculo para os expectadores, que não tinham acesso a boa parte do circuito, que cortava a floresta. Hermann Tilke foi chamado para mudar o traçado, que perdeu suas grandes retas e as características de alta velocidade. Apenas o setor do estádio não foi alterado.

Três brasileiros já conseguiram vencer neste circuito: Nelson Piquet (1981, 1986, 1987), Ayrton Senna (1988, 1989, 1990) e Rubens Barrichello, em 2000. A vitória de Barrichello é especial por ter sido a primeira de um brasileiro depois da morte de Ayrton Senna e pelo fato do piloto ter largado em 18º para receber a bandeira quadriculada em 1º lugar.

Outros vencedores destacados: Giuseppe Farina, Alberto Ascari, Stirling Moss, Juan-Manuel Fangio, Graham Hill, John Surtees, Jim Clark, Jack Brabham, Denny Hulme, Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Niki Lauda, Mario Andretti, Alan.Jones, Alain Prost, Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Damon Hill, Eddie Irvine, Fernando Alonso e Lewis Hamilton.

As provas da Alemanha foram marcadas por algumas fatalidades, como as de Onofre Marimon, Peter Collins, Carel Godin De Beaufort, John Taylor e Gerhard Mitter.

O acidente mais famoso do GP da Alemanha teve final feliz. Em 1976, Niki Lauda, então campeão, bateu forte em Nürburgring e seu carro pegou fogo. Para surpresa até dos médicos, o austríaco sobreviveu e voltou a correr pouco tempo depois.