Quando um carro precisa sair da corrida por causa de um acidente ou falha mecânica.

É o termo usado para denominar a área de um pneu usada maciçamente em um ponto imediatamente após uma frenagem extrema ou em uma rodada. A área fica achatada, e isso estraga o desempenho do pneu, causando frequentemente uma severa vibração. Pode forçar o piloto a fazer uma parada para trocar o jogo de pneus.

Volume de tração que um carro possui em qualquer ponto, afetando o grau de dificuldade para o piloto manter o controle do carro nas curvas. Um carro com boa aderência é mais estável de guiar.

O estudo do fluxo de ar ao redor e sobre um objeto. Parte fundamental do projeto de um carro de Fórmula 1.

Altura entre a superfície da pista e o assoalho do carro.

Ação tomada por uma equipe em favor de seus pilotos quando eles são, na visão do time, injustamente penalizados pelos comissários da corrida.

Capa elétrica enrolada ao redor dos pneus antes que sejam ajustados ao carro. O objetivo é fazer com que a temperatura dos pneus esteja próxima da ideal na hora em que eles forem usados.

O ar que não é turbulento e que, com isso, oferece ótimas condições de aerodinâmica, como o experimentado por um carro em um túnel de vento.

Resistência aerodinâmica sentida quando o carro anda para frente.

Quando, por meio de forte compressão, o chassi de um carro bate na superfície da pista e atinge a parte inferior de seu curso de suspensão, raspando o assoalho no asfalto.