Não é só na base dos carros que o Brasileiro de Gran Turismo equaliza seu campeonato. Uma equação é feita para que a dupla de pilotos seja a mais equilibrada possível. Em outras palavras, pilotos com uma carreira mais extensa no automobilismo correm com pilotos de menos experiência. Se o nível de ambos for bom, levam lastro para equilibrar.

Os pilotos estão divididos em quatro categorias. Plantina, Ouro, Prata e Bronze. Acompanhe em qual cada piloto se encaixa:

Platina - Piloto profissional satisfazendo pelo menos um dos seguintes critérios:

Possuiu uma Super Licença FIA para Fórmula 1; Terminou entre os 10 primeiros colocados em um Campeonato de F-3000, CART/Champcar, IRL, GP-2; Terminou entre os seis primeiros colocados em um campeonato de Fórmula 3 internacional relevante (inglês/europeu), ou um Campeonato de monopostos internacional relevante (ex.: Nissan World Series); Terminou entre os três primeiros colocados na classificação geral em campeonatos brasileiros de monopostos relevantes (F-3, F-Renault 2000); Terminou entre os seis primeiros colocados no campeonato brasileiro de Stock Car V8, de 2005 em diante; Campeão e vice-campeão em campeonato brasileiro de relevância (Stock Car Light, Copa Vicar, Copa Montana e categoria antecessora) de 2005 em diante; É um piloto que pelo seu desempenho e conquistas, mesmo não cobertas por alguma das definições acima, possa ser considerado Platina pelos resultados obtidos, quando comparado a outros pilotos de mesma categoria.

Ouro - Piloto semiprofissional com participação em campeonatos internacionais ou que tenha obtido destaque em Campeonatos Nacionais e satisfazendo pelo menos um dos seguintes critérios:

Participou e obteve mais de uma classificação entre os 15 primeiros colocados em campeonato brasileiro de relevância (Stock Car, Copa Nextel) de 2005 em diante; Participou e obteve mais de uma classificação entre os 15 primeiros colocados sem um Campeonato de F-3000, CART/Champcar, IRL, GP-2, Fórmula 3 internacional relevante, Nissan World Series, ou equivalente; Piloto que tenha participado e que tenha obtido mais de uma classificação entre os 15 primeiros colocados em um Campeonato de monopostos internacional secundário (A1GP, Renault V6, FR2000 internacional, etc.); Campeão ou vice-campeão da Fórmula Truck de 2005 em diante; É um piloto que pelo seu desempenho e conquistas, mesmo não cobertas por alguma das definições acima, possa ser considerado Ouro pelos resultados obtidos, quando comparado a outros pilotos de mesma categoria.

Prata - Piloto amador de alto desempenho e satisfazendo pelo menos um dos seguintes critérios:
Piloto que iniciou sua carreira automobilística com menos de 30 anos de idade e que não satisfaça o critério para as categorias PLATINA e OURO; Campeão de uma série para pilotos não profissionais (Ferrari Challenge, Maserati Trofeo, Lamborghini Supertroféu; Copa Mini Cooper; Porsche Cup); Piloto que participou de um campeonato de monopostos para iniciantes (F-Ford, F-BMW, F-Zip, AutosportAcademy, etc,); É um piloto que pelo seu desempenho e conquistas, mesmo não cobertas por alguma das definições acima, possa ser considerado Prata pelos resultados obtidos, quando comparado a outros pilotos de mesma categoria.

Bronze - Piloto amador:
Piloto que tinha mais de 30 anos de idade quando foi emitida a sua primeira licença de piloto e que tenha pouca ou nenhuma experiência em monopostos; Piloto com menos de 30 anos de idade sem experiência significativa em corridas; É um piloto que, possa ser considerado Bronze quando comparado a outros pilotos de mesma categoria.

Em hipótese alguma dois pilotos Platina poderão formar uma dupla. A “melhor” admitida será um Platina e outro Ouro, mas com essa configuração o carro leva o maior lastro possível da categoria: 80 kg.

Acompanhe como fica cada dupla com relação ao lastro:

Platina + Platina: formação não admitida
Platina + Ouro: 80 kg
Ouro + Ouro: 65 kg
Platina + Prata: 30 kg
Ouro + Prata: 20 kg
Platina + Bronze: 0 kg
Ouro + Bronze: 0 kg
Prata + Prata: 15 kg
Prata + Bronze: 0 kg
Bronze + Bronze: 0 kg